5年实现从1到100的突破，盾构机市场节节开花 掘进盾构机市场，济南重工迸发澎湃生命力
近日，济南重工集团有限公司(以下简称：济南重工)盾构车间内，第1台盾构机“开拓一号”与第100台相邻而立，不少员工纷纷拍下了这个同框画面，这个场景也让济南重工总经理卢庆亮倍感振奋。
从2016年至今，5年时间，济南重工制造的盾构机实现从第1台到第100台的突破，企业产值也增长了3倍。对于72岁的济南重工而言，切入盾构机这个产业，让其赢得新的发展空间，凭借创新与开拓，这家老国企正迸发澎湃生命力。
济南重工集团有限公司总经理卢庆亮
济南重工制造的第一台盾构机返厂维修焕然一新(右)，曾短暂与第100台盾构机(左)相邻而立。
盾构机需求旺盛订单已排到2022年上半年
当下，济南地铁建设如火如荼，为济南地铁提供盾构机的济南重工也在紧锣密鼓加快生产。
近日，在济南重工，新黄河记者看到，厂区道路上摆放着近10台返厂的盾构机，等待进入车间维修保养。而盾构车间内，数台庞大的盾构机或在组装，或在等待验收。相邻的车间，隔着数米远，频现的蓝光与飞溅的火花格外耀眼，那是电焊工在焊接刀盘。
24岁的王嘉成打着电话匆匆从车间走过，他正协调盾构机发货事宜。入职两年多，他已从一名技术员成长为济南重工成套公司的调度员。目前，在济南重工，涌现出众多像王嘉成一样的90后，他们已成为新的业务骨干。
挂断电话，王嘉成笑着说，感觉工作越来越忙，最近一天，从上午11:50到下午5点，他就接打了120多个工作电话。
王嘉成的忙碌状态，正是济南重工盾构机良好发展形势的缩影。
目前，济南多条地铁线正齐头并进，盾构机需求大;放眼全国，不少城市也在加速推进地铁建设，济南重工制造的盾构机不仅服务济南市场，也已走向全国。
济南重工成套公司经理武强介绍，2021年他们已生产了7台盾构机新机，有两台已发往贵州和郑州，2021年返厂的旧机比较多，达10多台，根据济南地铁二期施工安排，2021年计划完成12台盾构机再制造，其中4台盾构机已陆续下线并应用于3号线二期和4号线施工现场。
“2022年将会更忙。”武强说，2022年上半年盾构机生产任务已排满;旧机再制造方面，已签订100多次现场拆装机服务，2022年将同样是满负荷运转。
看着等待验收的崭新的第100号盾构机，武强感慨：“从盾构机联合制造到基本实现自主化生产，重工能打赢这场硬仗，这是好多人想不到的。凭借着良好的产品质量，我们正吸纳更多的盾构机进行4S维保。”瞄准球磨机“后市场”新增长点正崛起
采访中，新黄河记者了解到，不仅盾构机发展势头良好，济南重工的传统产品——球磨机也迎来新的发展机遇。目前，济南重工生产的球磨机有1200多台正在国内外运转。近期，其生产的第2021台球磨机也正式通过工厂试车。
作为深耕多年的产业，济南重工在球磨机领域已是行业龙头。已起草20多项国家标准，脱硫磨煤机产品拥有70%以上的国内市场占有率，脱硫效率由原先的90%提高到95%以上。
在环保日趋严格和碳达峰、碳中和目标驱动下，与矿山开采、火电厂相关的球磨机在很多人看来已是夕阳产业，但在卢庆亮看来，球磨机是跨行业、跨领域的产品，覆盖全国各地和国外市场，这些设备的技术改进与维护保养需求旺盛，其后市场潜力可期。在很多人放弃这个产业之际，济南重工决定持续发力后市场，做好球磨机产品全生命周期的运行维护，力争实现“剩者为王”。
从近3年发展看，济南重工这一战略布局已初见成效，球磨机后市场创造的效益实现倍增，2020年已实现8000万元收入，未来有望过亿。目前，其球磨机的生产订单饱满，已排到2022年下半年。
卢庆亮介绍，他们将打造球磨机智慧运营平台，力争实现产品远程检测。未来，盾构机与球磨机两大主业将比翼齐飞，互相促进提升。
持续创新铸造企业发展新引擎
回看济南重工72年发展史，这家老国企经历过辉煌，也曾跌入低谷，切入盾构机行业，无疑让企业成功转型，步入高端智能装备制造领域，迎来新的跨越发展期。而如今，该企业聚焦传统产品球磨机后市场，迎来新的利润增长点。
在卢庆亮看来，企业长远发展，靠的就是创新驱动与勇于开拓。
据了解，济南重工持续开展各类规格盾构产品研发，瞄准穿黄隧道建设需求，研发大直径、超大直径盾构机产品;同时，深入分析球磨机市场需求，加强自主技术创新，推进大型磨机、专用矿山设备、水煤浆系统等产品研发;加强“产学研”合作，联合开发新产品，推动传统产品改造升级，推动科技成果项目转化、快速落地。
目前，其“盾构机超厚板复杂大型结构件焊接机器人系统”已通过综合绩效评价，填补了国内技术空白;联合攻关项目“盾构机远程控制系统”已于杭州项目进行工程验证;成功研发的全智能化无人管片拼装，可实现隧道内管片的自动运输抓举拼装;实现了主轴承在线故障诊断，开发了同步注浆全自动智能控制系统，可精准控制同步注浆速度和注浆压力，减少人为经验控制的弊端，保障施工过程中地表沉降的有效控制。
在卢庆亮看来，再好的产品都有生命周期，企业要想可持续发展，创新就永无止境。
未来产值将达50亿元将开建轨道交通产业园
截至目前，济南重工所生产及再制造的盾构机已达100台，不仅服务济南地铁，也走向北京、郑州、南京、杭州、苏州、广州、深圳等10个城市。伴随着产能扩大，济南重工产值也从5亿多元跃至15亿，实现3倍增长。
取得这样的发展成绩，这家老国企依然心存危机感。从最初切入盾构机市场，他们就在思索如何延长产品生命周期，持续做大做强。
从如今发展成效看，除了生产，济南重工打造的隧道掘进机“4S”基地已初见成效，形成了集盾构施工装备研发、生产制造、维修保养、设备再制造等全生命周期的盾构机服务体系。截至目前，2021年已完成9台盾构机旧机再制造，应用于南京、广州、济南等城市的地铁建设。
这只是济南重工规划的其中一个基地，他们还在打造全断面隧道掘进机制造基地、地下空间机器人装备制造基地、轨道交通成套装备制造基地。
从济南启动轨道交通建设之初，就提出了“打造千亿级本地化的轨道交通产业链条”的发展目标。济南重工正持续为之努力。
卢庆亮表示，目前，以济南重工为核心建设的济南轨道交通产业园已完成规划，近期将尽快开工。他们将充分运用重工现有厂房、设备和技术团队，持续引进轨道交通产业上下游高质量企业，推动产业集聚，填补产业链空白，打造济南市轨道交通产业核心区域。
按照规划，3年内，济南重工年营收将达50亿元;5年内，将初步形成轨道交通产业集群。
如今，济南重工第一台盾构机已发往地铁3号线延长线，开启第3次拓路之旅;而第100台盾构机，已验收完成，将于近期运往苏州地铁8号线项目现场施工。
正如盾构机勇往直前，济南重工也正朝着打造轨道交通产业集群、助力新时代社会主义现代化强省会建设的目标奋进。
