源于“机车梦”整合全球先进技术 济南小伙打造自主品牌大排量摩托车

　　2021年，济南杰迪机车科技有限公司先后在济南、北京、重庆摩托车展会上，展出了最新研发的大排量休闲运动摩托车产品，一跃成为国产摩托车行业新晋实力派。其中，作为全球领先技术的集大成者，杰迪双缸750CC大排量摩托车K750公路跑车还没上市就火“出圈了”。

　　作为摩托车行业中创业的“新星”，济南杰迪机车科技有限公司总经理李继才有着自己独特的故事。1992年出生的他性格内向、温和，但他从小就是一个“狂热”的机车迷，为实现自己的机车梦，他遍访欧洲制造业巨头，整合全球技术、制造资源,研发高端大排量摩托车，成为90后追梦人的缩影。

　　在摩博会上，李继才(左)接过年度创新大奖奖牌。

K750公路跑车亮相摩博会

　　一次乘车经历引发“机车梦”

　　象征着激情和自由的摩托车对于很多男孩而言，无疑有莫大的吸引力，李继才也不例外。因家庭从事摩托车生意，李继才自小着迷于各类机械。看到摩托车带着轰鸣声，呼啸而过，他就觉得非常有趣。有时，李继才家人也会骑着摩托车载着他到处玩，他很享受坐在后座上被风吹的感觉。

　　1999年，李继才有幸坐了一位叔叔的奥迪轿车，当时的车窗、座椅等都是电动的。看到这一幕后，他觉得当时最好的汽车就是奥迪了。从那一刻起他就暗自下决心，将来自己一定要造一台比奥迪还要杰出的摩托车。2003年，在父母的支持下，他注册了“杰迪”这个商标，意思就是比奥迪还要杰出。从那以后，他一直为这个梦想而努力。

　　“摩托车就像一个猛兽，骑上它就像骑着烈马一样，现在烈马很少了，但这种感觉却可以体现在摩托车上。摩托车那种震动感，那种轰鸣声，那种爆发力是无法用语言来描述的，往那一坐，整个人都精神振奋。”李继才兴奋地说。

　　整合全球技术资源研发大排量发动机和整车

　　成年后的李继才依旧初心不改，要做比奥迪更杰出的摩托车。而要实现这个梦想，需要两个前提：一是产品动力技术，二是产品行业配套体系。

　　2011年，李继才选择到英国继续深造。选择英国的目的很明确，因为英国属于欧洲，而摩托车的发源地在欧洲，全球四大内燃机公司三家也在欧洲。留学期间，他参加米兰的摩托车展会，结识并拜访了摩托车行业“巨头”。

　　“留学期间我认识了几个很好的朋友，他们也帮我联系一些公司。随后，我以我们济南企业作为背书，跟他们谈技术合作、产品的研发等。考虑到生产大排量摩托车，首先要攻克发动机技术关，我就刻意地去找研发发动机的公司，跟他们深入地交流，慢慢形成朋友，形成合作伙伴。”李继才说，除了优秀的动力和车体平台，还要考虑整车匹配技术，比如车架、刹车制动、电喷系统、减震等，这都需要技术沉淀，这些行业欧洲和日本技术比较领先。

　　说到这里，李继才分享一个关于布雷博刹车系统的故事。他说，布雷博是意大利的一家做制动卡钳的公司，像法拉利等一些跑车用的就是这家公司的卡钳，制动效果特别好。2017年，李继才去拜访这家公司，起初对方根本不理，给这家公司发邮件也不回复。后来，李继才通过摩托车圈子里的一些海外设计师联系到这家公司负责人，然后专程去拜访。

　　“见面以后，这位负责人听说我们是中国一个不知名的企业，对我们不看好，问你来想干什么，我说想在我们的750CC摩托车上配一套卡钳。他建议说，我们有稍微低端一些的卡钳，在印度生产，也是我们布雷博旗下的公司，你们用那个就可以。”李继才说，听到这话，他提高了嗓音并坚定地说，“我千里迢迢跑到这个地方，就想用最好的卡钳。”

　　看到李继才的坚持，对方负责人态度有了一些改变，并称如果研发采购高端设备必须有一个最低采购量。李继才为了赢得客户，开口说了一句：“5000套。”这一数字让对方感到很吃惊。

　　签合同以后，布雷博公司陆陆续续将产品匹配好，往济南发货。陪同这批货来济南的还有布雷博公司的两个人，一个是搞技术的，一个搞销售的。他们看了看杰迪机车的工厂，也看到了济南的繁荣景象，觉得很惊讶。回国后，他们向公司作了汇报，并在中国建立了他们的摩托车卡钳事业部。

　　2017年，杰迪机车投资6亿元，在济南市高新区打造工业4.0全新工厂，与全球知名零部件供应商如博世电喷、ABS、德络托电喷、瑞典SKF轴承、DID链条以及多家国内最优秀的供应商建立起良好合作关系。

　　发动机出现问题创业路上遭遇挫折

　　创业的路并非一帆风顺，李继才的“机车梦”圆得有些曲折。2019年，李继才联合国际巨头研发的750CC发动机试制点火的时候，所有的研发人员屏住呼吸，等待点火瞬间。当听到发动机点着的声音时，所有的研发人员特别激动，流下了激动的泪水。可是成功点火不等于成功量产，400小时可靠耐久实验更是考验创业者的难熬时刻。

　　为了更好的保证发动机达到设计目标，经过一番考虑，李继才决定将发动机发到瑞士的实验室去测试实验。在瑞士的实验室里，中外研发人员按照最严格的欧洲测试标准进行检查、实验，逐个零件对照图纸进行检测分析，大约2个月的时间才顺利完成。

　　新产品下线填补了山东没自主大排量机车的空白

　　功夫不负有心人。2020年7月，杰迪750下线后就备受关注。

　　首先，整车和发动机是杰迪机车与瑞士苏特公司联合研发，再由杰迪公司在济南的生产、总装的，发动机压缩比高达12.5：1，这是在国内领先的一个技术水平，压缩比越高，输出动力越大。其次，车身没有焊接点，用上了双翼梁镁铝合金车架，车架重量仅为9.3公斤，车架和后平叉都是低压铸造一体成型，兼顾了车架的刚性与韧性，并获得了2020年铸造行业特别金奖。最后，该车还有KYB减震、博世的电喷、ABS、倍耐力天使胎、全车LED光源等一些价格不菲的配件。

　　杰迪机车大排量摩托车系列产品研发成功并上市，填补了山东没有自主大排量机车的空白,并拥有21项专利。2021年初，杰迪机车通过了“2020年高新技术企业”认定公示，这是对他们近年来在技术上取得的成就和技术实力的认可。

　　刷新科技生产可语音交互的摩托车

　　拥有广博的知识、开阔的眼界，是创业者必不可少的特质。企业虽处于刚起步阶段，但李继才已经将目光盯上了人工智能等领域。

　　“我们遇到了摩托车这个行业第二个窗口期，赶上了这个机遇。随着汽车企业进入这个行业，竞争也会越来越激烈，为了迎接这个挑战，我们计划每年不少于三款新品投放市场，形成街车、复古、巡航、ADV四个整车系列的丰富产品阵列，建设完成国内首家厂区金卡纳赛道，布局开发新能源电动摩托车。”李继才说，在新产品储备上，他们也做了大量工作，2022年2款新产品上市，并储备6款产品。5年内，新成立的人工智能部门，将研发出具备人工智能的摩托车，让语音交互、无人驾驶、防倾倒在摩托车上成为现实。