超标电动自行车淘汰期将至 新国标加速落地

　　随着多地逐步淘汰超标电动自行车，轻量化锂电池的渗透率逐步增高，随之带来的充电消防安全日益受到关注。中国商报记者在第一届电动自行车充换电技术创新大会上了解到，电动自行车充换电产业促进联席会成立，将全力推进充换电行业标准落地，规范电动自行车充换电方式的相关技术要求。

　　超标车退出期限将至

　　2019年，国家出台了《电动自行车安全技术规范》(GB17761-2018)(以下简称新国标)，对电动自行车提出了新标准。随着过渡期即将结束，超标电动车将不能上路。其中，在北京，自11月1日起悬挂临时标识的电动自行车上道路行驶的，公安交管部门将扣留电动自行车，并对驾驶人处1000元罚款。

　　“过渡期结束意味着不符合新国标的电动自行车不允许上道路行驶，这给电动自行车换购、新国标车上市提供了一个很好的机遇。新国标对电动自行车消防安全、电气安全、机械安全各个方面的性能要求都比老国标有很大提高，对保证消费者的人身安全和消防安全都会有推进作用。”中国自行车协会副理事长兼秘书长郭文玉在接受中国商报记者采访时说道。

　　随着北京超标电动自行车禁止上路期限将至，电动自行车也由此产生了换购热潮。“今年1月-8月，规模以上企业产量2388.8万辆，同比增长19.5%;营业收入、利润的增幅分别为23.9%和28.6%。”郭文玉告诉中国商报记者，目前电动自行车企业与行业正在按照新国标的要求积极创新研发，生产更多适合百姓需求的产品，积极应对“换购潮”。

　　除了淘汰超标电动车外，电动自行车的安全问题也受到关注。由于新国标要求电动自行车的整车重量不超过55公斤，电动自行车的蓄电池大多由原来的铅酸电池升级为锂电池，但随之而来的是锂电池带来的安全隐患。

　　“锂电池的安全问题不是某一个环节能够单独解决的问题，它需要全产业链共同努力，生产环节是第一关。中国自行车协会号召企业严格按照国家标准生产质量合格的产品，为消费者提供更加安全、方便、可靠的电动自行车和锂电子产品。同时也希望广大的消费者选购正规厂家生产的电动自行车和锂电池产品，不要随意改装，不要在室内充电，特别是不要把电池拿到家里充电。”郭文玉认为，电动自行车的消防安全应该从生产、消费、使用多个环节共同努力，其中，电动自行车的集中充换电解决了电动自行车充电过程当中可能会存在一些安全隐患，室外集中充电避免了出现室内充电着火事故的风险，可能是未来电动自行车健康发展的重要抓手。

　　集中充换电设施加快发展

　　10月24日，北京丰台区某小区内一辆电动自行车发生爆燃，引发小区车棚起火，数辆自行车和电动车被烧毁;9月20日，北京通州区一小区因电动自行车电池室内充电起火，火灾致五人死亡。近年来，电动自行车充电引发的火灾造成了极大的损失。

　　国什能源科技(北京)有限公司副总经理王超介绍，截至7月20日，今年因电动自行车发生的火灾事故共有6462起，其中80%是因为电动自行车在充电过程中造成的消防事故。从产生原因来看，电动自行车起火主要包括电池起火、车身或充电器起火、外部电气环境起火，以及环境原因造成的起火。

　　“近期电动自行车安全事故引起了全社会的广泛关注，中国自行车协会和行业也从标准、源头、研发生产过程控制方面做了很多工作。”郭文玉告诉中国商报记者，中国自行车协会针对电锂电池和充电器编制了《电动自行车用锂离子蓄电池安全使用白皮书》和《电动自行车用充电器安全使用白皮书》，同时制定团体标准，从标准层面把住第一道关。

　　“安全是电动自行车充电产业健康发展的前提和基础。”中电联电动汽车与储能分会会长王志轩认为，随着国家信息出台规范电动自行车充电行为，倡导集中充电，保障充电安全，集中充电设施得到了迅猛地发展。截止到目前，全国电动自行车集中充电设施已达400万台，为超过1亿辆电动自行车提供充换电服务。下一步，随着新国标电动自行车将逐渐地替代原有市场，国家加大治理自行车安全充电的力度，集中充电设施将迎来产业的爆发。

　　据了解，常见电动自行车充换电模式共有四种，分别为家用充电、交流充电桩充电、充电柜充电和滴滴、哈啰等运营企业的室内集中充电。为了解决电动自行车引发的消防安全问题，许多小区加强监管，禁止电动自行车和蓄电池上楼充电，并在小区内设置了集中充电桩、换电柜，满足电动自行车的充电需求。

　　“电动自行车行业一直在积极探索充电的最优方案，集中充换电模式正在成为一种趋势，更安全、更高品质、更高性能的充换电技术已经成为未来的方向和市场的刚需。”郭文玉表示。

　　集中充电设施国标即将出台

　　随着多地加快集中充换电设备的建设和使用，相关行业也开始行动，中国商报记者了解到，国家标准《电动自行车集中充电设施技术规范》也即将出台。

　　10月21日，在第一届电动自行车充换电技术创新大会暨中电联电动汽车与储能分会电动自行车充换电产业促进联席会成立大会上，中国电力企业联合会、电动汽车与储能分会副会长兼秘书长刘永东介绍，《电动自行车集中充电设施技术规范》提出了集中充电设施的电气安全、消防验收技术要求，对电池包标准外形尺寸、充电接口形状及规格等予以明确，重点解决电动自行车充电和设备质量问题，覆盖电动自行车集中充电各种充电模式。

　　“加强电动自行车集中充电技术研究和标准研制，提升充电安全性、兼容性和规范性是推动电动自行车安全发展的必然要求，也是促进绿色发展、促进经济社会可持续高质量发展的必然需要。”国家市场监管总局标准技术司二级调研员项方怀表示，目前国家标准的研制工作取得了积极的进展。电动自行车充电器的安全要求和电动自行车电气的安全要求等一批国家标准也在推动研制，争取不断完善电动自行车的充电标准体系，要加强相关标准体系研究，围绕下一步检验检测充换电设施监管、充电设施的施工安装以及充电服务的质量等行业需要加强标准研究，尽快搭建起完整的电动自行车充换电标准体系。

　　郭文玉告诉中国商报记者，中国自行车协会正在组织制定电动自行车用锂离子蓄电池设计规范的团体标准，已经制定并发布了《电动自行车售后服务规范》，并着手与第三方认证公司进行合作开展团体标准的认证，进一步推动团体标准地实施。在标准和法律法规层面，把住电动自行车和锂电池安全第一道关。“未来，中国电动自行车行业充换电还需要在政策、管理、市场、技术、产品等多维度上进行集成创新，实现以质量和效益为基础的绿色转型发展。”郭文玉说道。