摘 要：微博和微信朋友圈里昨天流传着一个段子，实际打车费为25元，司机要求用微信和支付宝分别付款一次，这样司机可多赚20元，乘客少支出20元。对于这个段子，快的打车相关负责人表示“有可能”。支付宝相关负责人则表示，“皆大欢喜”。
微博和微信朋友圈里昨天流传着一个段子，实际打车费为25元，司机要求用微信和支付宝分别付款一次，这样司机可多赚20元，乘客少支出20元。对于这个段子，快的打车相关负责人表示“有可能”。支付宝相关负责人则表示，“皆大欢喜”。
这个段子的由头是嘀嘀打车、快的打车开展的“红包返现”活动。即通过打车软件及各自所关联的支付手段，在每一单，乘客、司机师傅均可获得相应数额的返现、红包。
支付宝是快的打车的盟军，二者背靠同一巨头阿里巴巴;微信则是嘀嘀打车的盟军，二者背靠另一巨头腾讯。业内人士分析称，打车软件目前普遍处于“烧钱”阶段，以补贴司机和乘客等方式来培育市场。
两次支付可多赚20元
“师傅太精了。下车前，他要求我用微信和支付宝分别付一次车费共90元，他返还我45元现金，这样他可以多收入20元，我则少支出20元，实际车费为25元。”这是微博和微信朋友圈里昨天广为流传的一个段子。
“有可能啊。”快的打车的相关负责人听了这个段子后对新京报记者说，因为两家(指快的、嘀嘀)的账号都是独立存在的，对信息也没有互相排他。“有空闲的司机和乘客确实可以这么干。”他表示，快的没有限制这种做法。支付宝的相关负责人回答的更为直接——“皆大欢喜”。
近期，令出租车司机、乘客热情高涨的“红包返现”活动由嘀嘀打车联合微信、快的打车联合支付宝分别开展。通过打车软件及各自所关联的支付手段，在每一单，乘客、司机师傅均可获得相应数额的返现、红包。对于乘客，每单返现10元，每天限额是2、3单;对于司机，每单红包是10、15元，每天限额是5单。
利用单一打车软件，乘客每天最高能省下30元钱，司机最多能多赚上75元。当然上述段子里司机的做法是例外。
乘客担忧安全性
使用快的打车的出租车司机张师傅对记者表示，有了补贴活动，接单的动力更足了，想着尽量把每天的5个额度用完，多赚上75块钱。“但是这也不能勉强，还是得碰上适合的活儿才算。”
另一位司机王师傅表示，小软件背后有大公司愿意出钱补贴，实惠还是该上就上。他有三台手机，一台抢嘀嘀的单，一台抢快的的单，剩下一台真的用来打电话。
在这次红包返现活动当中，虽然司机、乘客都在积极主动参与，对两头补贴的举动感到满意，但其中也不乏有顾客抱怨的声音。
一位乘客表示，“司机师傅前头三台终端呼呼乱响，他人还时不时回头催促我给好评，根本不关注路况啊，坐在后面太没有安全感，吓死人了。”还有一位乘客表示，“今天我坐车，司机师傅光注意有没有能抢的单子了，差点追尾!”
在打车软件火热之初，已经有类似担忧存在。各地相关部门也出于这方面的考虑对打车软件进行了打压。2013年5月，上海市交通港口局局长孙建平曾表示，一些第三方开发的打车软件采用了乘客竞价模式，这对正常市场秩序和社会公平都有不利影响，而且一拥而上的各类软件会分散出租车司机的注意力，造成道路交通安全隐患。
