“人人快递” 别忽视安全隐患

　　“提交的信息中必须包含分拣场所和快递员人数两项，但我们不存在中转就没有分拣场所，不断扩张的自由快递员队伍也让人数难以统计。”谢勤说，“人人快递”面临的问题是，它虽借了“快递”两字，其实是一个电商平台。

　　前阿里巴巴集团副总裁、中国电商与物流企业联盟会长王孝华分析说，“人人快递”利用移动互联网技术来实时匹配日常取送需求，是一种日常生活和快递领域的模式创新。它满足基于同城小范围的个性化需求，通过加价、抢单等模式来刺激更多个体人员参与。不同于传统快递有标准业务流程，人人快递操作简单，符合人们小批量、多品种的个性化需求，也能满足人们对于时效的需求。

　　“虽说是互联网模式的创新，但它毕竟具有快递属性，也承载了包裹取送的业务，并且收取较高的费用，这些都会对现有快递业务和行业管理体系造成冲击，所以需要严格受国家相关部门的监管。”王孝华认为，只要涉及快递业务，就需要按照现有政策申请快递牌照和行业许可证。“人人快递”虽说是创新的模式，但干的还是传统快递的活，最大的问题在于安全，在现有体制下，人人快递的发展有两条红线：货物安全和客户安全。我们鼓励行业颠覆性创新尝试，但还是要纳入到市场化的规范管理中。

　　国家邮政局相关人士表示，新生事物总有两面性，不要因为“人人快递”的创新，而忽视了其中可能存在的安全隐患。信用卡绑定和押金制度考虑的是用户经济上的安全，但没有经过系统培训的快递员在操作上也可能带来安全隐患，有可能收递了违禁品却不知情，既然属于寄件行为，就需要遵守《邮政法》。