摘 要： “总算在规定时间内回来了!”15：55分，奶罐车安全到达伊利金川工厂二车间门口。司机陈海龙长出了一口气，如释重负。
的时候压力很大。
奶车驶入209国道后，速度明显加快，但依旧平稳。13：15分，奶车开进了加油站。10分钟后，开好发票的陈师傅，一路小跑着上了奶车。
如果一直沿着209国道行驶，奶车可直接上二环，那样的话就只有50多公里的车程，但二环路及外环高速有堵车的风险，奶车必须绕行乡村公路。
遗憾的是，这条路也并非一路畅通。13点50分，奶车离呼准公里还有一两公里的时候被迫停了下来。很快，后边的车辆便排起了长龙，而且都是大卡车。这在陈师傅看来还是不错的情形，有时情况还会更糟。
半小时后，奶车终于驶入呼准公路。陈师傅似乎有些着急，不时按响喇叭，因为伊利要求这辆奶车下午4点前要到工厂。
15点，奶车到达白庙镇收费站。陈师傅向收费员出示了内蒙古自治区农牧业厅监制的“生鲜乳准运证明”，奶车得以免费通过，这让记者体验到了当地对乳品工业的重视。
“16点前够呛能到工厂。”陈师傅心急如焚，他迅速拨通了工厂调度员那仁呼的电话，这是工厂对司机的要求，不能按规定时间到达必须要打电话，而且工厂不管多晚都要等奶车进厂。
“抓紧时间!”电话那头是调度员那仁呼焦急的声音。
回放记录是原奶入厂通行证
所幸，此后的行程没有出现长时间的拥堵，15点55分，离规定时间还有5分钟的时候，陈师傅的车驶进了伊利工厂。他长长地松了一口气。
但奶路历程并非到此结束。陈师傅的运奶车还必须经过工厂的“入门审查”，这时候车上安装的GPS系统便被派上了用场。
“209国道，中国石化加油站，奶车停留10分钟”;“呼准公路入口处，堵车29分”。奶车的GPS系统忠实而准确地还原了这一切;摄像头拍出的照片显示，奶罐出入口无异常。
“奶车迟到超过3分钟，我们就要通过系统回放详查原因。”回放员小刘告诉记者，位于出奶口和进奶口的两个摄像头，除了监控奶口位置，还能拍下车辆周围的情况。如果堵车，周边的缓行车辆也会被一并摄入，令司机无法用“堵车”的借口欺瞒搪塞。此外，回放员们对每一条路线的堵车地点都了然于胸，避免了任何钻空子的可能性。
记者在监控室电脑屏幕上看到，GPS系统中奶车停留原因一栏里标注了加油、堵车、路口红绿灯、车辆故障等各种选项，回放完成后，操作员会如实填写，并向司机出示回放记录单。
“回放通过”，在陈师傅拿到的这份呼市地区回放记录单上，记者看到了这样的一枚印章。有了这样的凭证，鲜奶才算有了入门的通行证，并转入原奶取样、检测等环节。
记者看到，在原奶取样之前，工作人员还详细地查看了铅封是否有破损情况——这也是必须的一道工序。“每次装完车后，都要用铅封封住进奶口和出奶口。如果在运输过程中铅封受损，将无可替换，那样司机就会有大麻烦。”陈师傅说。
停放在厂区的原奶运输车，像凯旋归来的勇士，静静地等待检阅……原奶检测也在紧张地进行。
“牛奶检测合格、卸奶!”陈师傅最终等到了卸奶的指令。30多吨鲜奶通过高压管道涌入生产车间……
如今，陈师傅和他的奶车仍日复一日，安全、平稳地行走在从哈沙图牧场到工厂的原奶运输线上，用汗水与责任谱写如歌的奶路历程。而他和他的故事也是伊利数千辆奶车司机辛勤工作的真实写照。
