南航取消头等舱被指玩换名游戏 部分票价不降反升

　　进入今年以来，越来越多的航空公司开始抛弃头等舱业务，目前已陆续有天津航空、中联航和南航宣布取消头等舱座位。”　　而在中国航空运输协会专家委员綦琦看来，需要指出的是，南航头等舱更名为经济舱只限于国内航线窄体机型。

　　天津航空

　　2014年6月已经全面取消了主力机型E190的头等舱，并推出超值经济舱

　　东航旗下的中联航

　　2014年9月1日起取消头等舱改名商务舱

　　南方航空

　　2014年8月 南航宣布，10月26日期南航国内航线窄体机头等舱将改为公务舱

　　时代周报记者项义妹发自广州

　　曾为各大航空公司带来巨额利润的头等舱，风光不再。

　　进入今年以来，越来越多的航空公司开始抛弃头等舱业务，目前已陆续有天津航空、中联航和南航宣布取消头等舱座位。

　　航空公司此举被看作产品定价向其价值的合理回归，有利于实现与国际民航标准的接轨的同时，也被认为是公务差旅新政出台之后，在高端客源流失而采取的补救措施，意欲挽回政府官员市场。

　　时代周报记者通过查阅南航官网航班信息发现，南航尽管取消了头等舱，但与此同时也增加了公务舱座位，同样航线的实际机票价格也并未有降低。有民航专家认为，南航此举或为通过“换名游戏”，谋求增收。

　　不过，随着飞机出行在二三线城市的普及，取消头等舱有利于优化资源配置，推出价格更加亲民的产品来满足大众消费需求。

　　中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津向时代周报记者分析说，表面原因是，头等舱利用率不高，而经济舱通常处于爆满状态，客座率很高;深度探讨，国家八项规定以后，乘坐飞机头等舱的政府官员减少。“不得不说的是，在八项规定出来之前，航空公司头等舱客座率便呈下滑趋势，这是因为近年来整个经济形势不太好，这也是一个客观原因。”