快的滴滴新一轮“补贴”战开打 千亿市场待开拓

http://www.e23.cn2014-11-29中国证券报

    摘  要:快的和滴滴又一轮“补贴”大战已开打。两家旗下的专车服务品牌“一号专车”和“滴滴专车”又开始新一轮推广战。

  快的和滴滴又一轮“补贴”大战已开打。两家旗下的专车服务品牌“一号专车”和“滴滴专车”又开始新一轮推广战。

  相较于出租车业务,面向高端商务人士的专车业务无疑具备更多盈利空间,从而成为打车app公司下一个重点领域。不过与打车软件“简单粗暴”的营销模式不同,商务专车的玩法更为多样化,口碑、用户体验是各家公司关注的焦点。

  3000亿市场待开拓

  近期,快的和滴滴两大打车软件都纷纷推出自家专车优惠补贴,优惠券幅度在10-40元/张不等。这意味着商务专车服务已进入“烧钱圈地”阶段。

  与出租车市场不同,商务专车业务目前已渐渐成为各家打车软件公司的业务重点。一号专车CEO李祖闵表示,专车市场尤其在一线城市是一个无比庞大的增量市场,规模至少在3000亿元上下,目前各家也只是做了这一市场的零头。

  分析人士指出,长久以来,一线城市的商务专车服务提供商较为分散,还没有形成大型商务专车提供商。许多商务人士的商务出行主要有相熟司机或者租赁公司提供,市场集中度低,提供服务还难以做到标准化。与市场空间相比,目前行业服务水平还处在较低水平。不过,分散的市场为巨头进入进行整合提供可能性。另一方面,相较于打车软件“砸钱换吆喝”的商业模式,商务专车服务价格是出租车2至5倍,无疑具备更大盈利空间,这也吸引各家巨头开始跑马圈地。

  目前进入这一市场的公司包括易到、uber、滴滴、快的、AA以及百度等多家品牌。由于盈利模式清晰,市场竞争愈发激烈。

  用户体验+口碑是重点

  与出租车不同,专车市场高频用户主要集中在中高端商务人士,这些消费者对服务价格弹性较小,更加看重服务质量、口碑和用户体验。因此,在专车大战中,小额补贴已不是营销战重点。

  分析人士指出,尽管打车app可以为出租车乘客进行信息引流,但出租车服务是一个高度同质化市场。打车app在车内环境、司机服务和用户乘车体验丰富程度上没有太多影响能力。而专车业务相对较高的价格决定其应该拥有更高附加值。专车用户在乘车时往往不仅有出行需求,对于体验的挑剔实际上考验着各家产品的内功。

  从目前一些专车用户评价反馈来看,各家专车在服务方面可谓费尽心思。除了提行李等软性服务外,硬件方面,充电线、Wi-Fi环境已是标准配置。一些专车还配备婴儿座椅。面对北京的雾霾环境,甚至有些专车还专门配备车载空气净化器。

  李祖闵表示,中高端客户对价格并不敏感,更加注重口碑和用户体验。因此针对这一类用户的营销不能只注重广告和小额补贴,提升服务水平和用户体验是各家重点发力方向。

  此外,一号专车近日对媒体表示,将在全国启动“千人体验团”用户体验计划,并计划于12月1日上线,为期1年,计划投入约600万元。

  对于招募方式,李祖闽介绍,一号专车的“千人体验团”有两种招募方式:第一是报名制;第二是邀请制。其中,报名制面向全社会开放,消费者登录一号专车官方网站,在相关页面填写报名资料即可参与报名;邀请制则是定向邀请,范围包括一号专车合作伙伴,如航空公司、五星级酒店、银行信用卡等俱乐部的高级会员。李祖闽表示,目前一号专车已成立专门的用户体验服务团队,跟进此次体验活动进度。

在未来一年中,一号专车每个月都将招募1000名体验者。每位体验者均能获得一份500元专车体验卡,以及一号专车的“千人体验师”身份。根据计划,每位体验者需在获得体验卡后两周内,完成不少于3次的一号专车体验,并在每

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网络编辑:陈淑贞

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