苹果“入侵”汽车信息娱乐系统 12家车企使用

http://www.e23.cn2013-06-28国际商报

    摘  要:分析表明,苹果进军汽车信息娱乐系统,除了将与汽车企业形成竞争,还将面临三个方面的挑战:一是Android系统用户群体庞大,让其更换苹果iOS系统不是那么容易。二是苹果的Siri语音系统易受车内杂音干扰。三是苹果只提供软件解决方案,并无打算也不擅长提供硬件配套。

 

  分析表明,苹果进军汽车信息娱乐系统,除了将与汽车企业形成竞争,还将面临三个方面的挑战:一是Android系统用户群体庞大,让其更换苹果iOS系统不是那么容易。二是苹果的Siri语音系统易受车内杂音干扰。三是苹果只提供软件解决方案,并无打算也不擅长提供硬件配套。

  近日,苹果公司高调宣布,已有12家全球车企(品牌)同意使用其车载iOS手持设备操作系统,届时车主可将iPhones手机的信息接入其车内的触摸屏中控台,并可通过更新的Siri语音系统发出语音指令,进行导航设置、接听和拨出电话、收发短信等。这12家全球车企(品牌)是:通用雪佛兰、法拉利、欧宝、日产、奔驰、英菲尼迪、本田、沃尔沃、讴歌、现代、起亚、捷豹。

  之后不久,美国知名车载通讯系统研究机构Gartner对苹果入侵汽车信息娱乐领域可能引发的新型竞争进行了如下两个方面的分析:

  其一,目前很多汽车厂家都已有或正在开发自己的车载信息系统,如通用的OnStar(安吉星)、雷克萨斯的G-Book、宝马的iDrive等,它们是否愿将这块利润比较大的业务让给苹果来做?现在流行的“用户体验”营销并非苹果所独有,也是很多汽车品牌的卖点,其中就包括了车载信息娱乐系统。从行业角度讲,汽车企业自己开发的车载信息系统更侧重行车安全、客户关怀、增值服务等方面的信息,如胎压监测、燃油和机油消耗、维修与保养提醒、紧急救援、远程故障诊断等,这是非汽车企业所不具备的专业优势。此外,车载信息娱乐系统与未来基于互联网的“互联驾驶”和自动驾驶关联密切,也是未来汽车企业新的竞争制高点,它们不可能轻易出让开发主导权。

  其二,苹果的野心很大,在车载信息娱乐系统捷足先登,但并不意味着它可以赢家通吃。苹果的开局不错,12家全球车企(品牌)与其合作,一个重要原因就是看中了苹果庞大的用户群体——吸引“果粉”的最好办法就是把自己的汽车变成一个“大苹果”。据美国Autonews.com提供的数据,苹果仅在美国就拥有4900万iPhone手机用户。但与此同时,美国的Android操作系统用户则高达6800万,它们无疑也将成为更多汽车企业争夺的目标用户群体,未来车载信息娱乐信息系统将呈现一个什么样的竞争格局还很难说。另一方面,对于汽车企业来说,无论引入哪种车载信息娱乐系统,行车安全和公共安全都是首要考虑的因素,它们必须满足美国联邦政府的相关法规要求。

  在上述12家车企中,通用是第一个在旗下品牌上安装苹果Siri语音系统的(2013款雪佛兰Sonic、Spark和欧宝Adam)。不过,通用特别强调,“采用苹果的iOS车载操作系统,并不意味着要放弃我们已经做了15年的安吉星,而是要将二者的应用信息整合到一起。苹果iOS系统原本是为智能手机和平板电脑开发的,运用到汽车上,安吉星的胎压监测、燃油消耗、实时路况等应用信息不仅要保留,我们还要向其他汽车厂家转让这些技术。”

  捷豹和路虎都表示,苹果iOS只是其选项之一,它们同时也在与其他全球车载信息系统供应商洽谈。两家车企都没有透露将在哪个车型上市率先采用苹果iOS系统。

事实上,在这12家车企同意使用苹果iOS系统之前,已有其他车企在使用苹果的Siri语音系统,如福特和宝马。宝马近日表示,将在其多个2014款车型上使用苹果Siri语音系统或三星SVoice,或在不同车型使用不同的语音系统。宝马发言人说,“我们肯定会考虑苹果Siri,但不可能全让它来做。”但是否采用苹果iOS系统,宝马尚未作出决定。其官方说法是:宝马选择合作

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网络编辑:张晓燕

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