抱紧中间商 瓜子二手车成功的垫脚石

　　对于二手车交易而言，车商是一道绕不过去的槛。瓜子二手车在广告中大肆宣传“直卖模式”打破了有形市场的限制，扛起消除中间商大旗，宣称让个人车主和个人买家直接见面。但随着瓜子二手车旗下C2B平台瓜子拍被扒出，有关于直卖网站存中间商的问题再度被揪出，而事实上，抱紧中间商一直是瓜子二手车“成功”的关键。

　　瓜子二手车CEO杨浩涌曾表示，传统二手车B2C模式，中间商实际上并不能解决麻烦，反而无形中收取了不少费用，导致买方价格变高，卖方价格偏低。车商的存在无疑妨碍了行业的良性发展。相比之下，二手车C2C线上交易平台，有助于消除买卖双方在交易过程中的信息不对称等，提高经济效率。

　　不过，在此前的瓜子二手车融资发布会上，杨浩涌曾又宣称，其交易量中10%的比例来自车商。但为了得到用户信任，瓜子二手车仍然宣称直卖，只有名义上站立在中间商的尸体上，才能得到更大发展。那么瓜子二手车能否砍掉中间商呢?

　　据了解，与传统车商和C2C模式不同的是，瓜子二手车有两套标准，一方面，严选6年10万公里的二手车源，只收取使用年限不超过6年，行驶里程不超过10万公里的二手车。这样，类似个人经常拉货，消耗过度二手车就不可能进入瓜子二手车的买家视野。

　　另一方面，为了成交数据好看，车商成了瓜子二手车的垫脚石。知乎上，昆明买家投诉在瓜子二手车买车两次碰见同一车商的奇葩经历;社交网站上，合肥二手车经销商到瓜子二手车卖车的截图遭到疯传。

　　不论用户和行业怎么看，瓜子二手车要做的是，在车商、个人两条线把控车源。也许唯有这样，才能让C2C、C2B两大模式一起为瓜子二手车服务，使其赚的盆满钵满。