摘 要：以手机业务作为切入口的维修O2O平台，在经历了前期基础产品积累后开始扩张产品线获取更高额利润。记者近日了解到，闪修侠、极客修等维修平台通过增加无人机、智能机器人等产品的维修业务增加平台盈利。智能产品、黑科技产品成为维修O2O平台争相布局的蓝海。不过，上述新兴产品尚无统一的技术标准，维修的规范性也亟待规范。
以手机业务作为切入口的维修O2O平台，在经历了前期基础产品积累后开始扩张产品线获取更高额利润。北京商报记者近日了解到，闪修侠、极客修等维修平台通过增加无人机、智能机器人等产品的维修业务增加平台盈利。智能产品、黑科技产品成为维修O2O平台争相布局的蓝海。不过，上述新兴产品尚无统一的技术标准，维修的规范性也亟待规范。
智能产品维修费用高
维修O2O正经历转型期，悄然将业务拓展到新兴产品领域。北京商报记者发现，闪修侠上线了无人机、机器人等智能电器维修业务，部分项目价格高达上万元。另一家维修平台极客修则上线了keep智能跑步机、智伴机器人、rokid机器人等产品的维修业务。
北京商报记者发现，从极客修平台的“智能维修”入口点击进入相应业务板块后，页面显示出上述各品牌产品的官方客服电话。拨打官方客服电话提交上门维修需求后，品牌方将会把维修订单分配到极客修平台。极客修官网近日还上线了在线预约智能维修业务。
此外，另一家维修平台闪修侠上线了11个型号的大疆无人机维修业务。以大疆Inspire 1系列的“悟1Pro”产品为例，如果外观损坏，维修价格区间为10-229元，整机损坏的维修价格区间为14474-19999元。可见，这些智能产品的收入比传统的手机维修收入可高出十倍左右。根据闪修侠App上的数据显示，平台已累计维修3000台无人机。
北京商报记者了解到，大疆品牌并未向闪修侠等线上平台授权无人机维修业务，在北京地区暂无实体维修网点。如遇到售后维修问题，北京用户须将产品邮寄到品牌厂商，厂商再对受损设备进行检测。一位大疆无人机维修用户表示，如果无人机在使用时电池出现问题，无人机便会彻底报废，“即使品牌厂商也不能完整修理”。
民用无人机产品普及率较高，而售后服务布局未能跟上节奏，维修企业从中“嗅”到商机。
实际上，在手机维修上门服务出现后，一直受到需求“低频”的困扰。相比之下，智能产品维修存在更多商机。有调研数据显示，70%的无人机使用者在使用的第一个月内会出现摔机情况，近50%的使用者会在三个月内出现摔机情况。无人机的损坏频率较高，也会是对手机维修低频的补充。百姓网统计数据显示，环比8月、9月份的无人机维修需求增长近10%，智能家电的维修需求环比增长超9%。中国工业和信息化部发布的数据也显示，2017年民用无人机产品产量同比增长67%。
维修配件价差4倍
北京商报记者多次采访了解到，线上维修平台闪修侠或是维修门店，并未获得大疆的售后服务授权。闪修侠在平台标记了维修无人机的收费区间，例如整机损坏的维修价格区间为14474-19999元。而大疆官方售后则显示，按照维修等级划分，大疆无人机在官方渠道维修收取服务费为0—240元，具体维修费用则需要根据邮寄后的检测结果来作出判断。无人机资深玩家王先生表示，如果超过保修期，官方渠道维修无人机的费用会更高。
此前，闪修侠工作人员表示，无人机维修师从闪修侠的维修学院进行相关维修培训，并非师出大疆。对此，北京商报记者采访闪修侠公司相关负责人，但对方表示目前确实未得到大疆的授权。
在北京市电子电器协会秘书长武建宝看来，虽然无人机使用逐渐普及，但行业内尚未出台相关的维修检测、服务等标准、规范内容。责任界定困难、维修费用高昂、检测标准缺乏，都是无人机售后服务面临的痛点。
北京商报记者在网络平台上联系到一位无人机维修师，该人士承诺仅需支付大疆公司收费的一半费用，所用配件来源于大疆的配件生产商。
正因为无人机维修费用高，不少资深玩家在线上购买二手配件，来节省维修成本。以“悟1”产品的机臂为例，如在官方渠道购买则须支付上千元，而二手渠道仅需花400多元便能买到，“官方维修价与购买二手配件价，相差四倍之多”。
高昂的价差让无人机回收也成为“暴利”行业。王先生表示，有人专门回收二手无人机，拆解后出售配件，赚取高达10倍的差额。回收一架二手无人机价格约150-300元，拆解后每个配件能卖数百元，整个机器的配件合计可卖到2000-3000元。
行业亟待规范标准
北京商报记者了解到，尽管目前行业内针对无人机的维修标准、规范尚未出台，但依然可根据现有的相关规定进行管理。
中国电器维修协会秘书长赵捷在接受北京商报记者采访时表示，无人机维修服务收费可参照国家发改委发布的《家用电器维修服务明码标价规定》(以下简称《规定》)执行，避免出现收费无依据的情况。记者看到《规定》第三条显示，家电维修服务经营者应当按照本规定实行明码标价，公开明示家电维修服务的价格以及相关内容。但在实际操作中，维修商家通常会以“低价”吸引消费者使用维修服务，最终费用往往超出消费者预期。
个人使用无人机的日益普及与品牌方售后服务体系的不完善形成了一对悖论，这直接导致无人机维修市场进入草莽时代。
中国电器维修协会秘书长赵捷在接受北京商报记者采访时表示，现阶段，从行业整体情况来看，非品牌方官方授权的服务商普遍存在配件质量不过关、难寻源头以及服务收费不规范等问题。对于想要从中寻找商机的第三方维修平台，赵捷强调，只有提升服务质量，加强口碑建设才是争取品牌方授权的前提条件。
