济南：快递新国标虽实施 快递“先验后签”执行难

　　在一大学门口，一些学生取快件时还是习惯先签收后验货。记者张刚 摄

　　“五一起，快递新国标开始执行。可为什么我从网上买了个玩具，还是不能先验货后签字呢?”近日，市民苏女士致电报社诉说烦心事。

　　记者了解到，新国标指的是刚实施了三天的《快递服务》系列国家标准，该标准明确规定了“先验货后签收”、“文明分拣”等细则，意在进一步规范快递市场，保障用户的合法权益。但记者走访济南多个快递收发点发现，实际执行起来问题多多。

　　寄前验视“形同虚设”：

　　七个快递收发点，无一家“验视”

　　根据新国标，寄件人应将快件内件的种类和性质告知收派员。对交寄的信件，必要时快递公司可要求开拆，进行验视，但不应检查信件内容。对交寄的包裹和印刷品，快递公司收寄时应当场验视内件，寄件人拒绝验视的，可不予收寄。另外，还要求市民在邮寄快递时带上身份证。

　　2日上午，记者暗访了山师、济大等地附近的几个快递收发点，发现这7个点没有一家主动提出“验视”，多是直接填单子就行，个别的会随口问问寄的是什么东西。至于身份证，工作人员表示不需要。“没听说寄东西还要带身份证的，根本不需要。”一工作人员称。另一名工作人员则说，即使他们想验，寄件人也不一定会配合，而且还耗费时间，“况且很多危险物品不是靠‘验视’就能查出来的”。

　　记者在济大教职工宿舍楼前，碰到一名上门揽件的快递员，只见他接过寄件人早已打包的物品，直接称重后放上了车，期间并未进行验视。“这里面装的什么?”记者问。“我也不知道，寄什么是人家的隐私，我们不好问。”快递员回答。“我也想寄快递，需要出示什么证件吗?”记者又问。“不需要，到时直接把东西给我就行。”快递员回答。

　　对于寄前验视，一些市民表示出于安全考虑可以理解，但也有市民认为“牵扯到个人隐私，应出台更有细节性的标准”。

　　文明分拣受制约：

　　时间有限、场地不够

　　去年，“暴力分拣”曾一度成为不少人关注的话题。新国标对分拣做出了细致规定，比如分拣时应按快件处理场所进行分区作业;快件脱手时，一般快件离摆放快件的接触面之间的距离不能超过30厘米，易碎件不能超过10厘米;易碎件单独存放等。

　　针对这些规定，圆通快递公司坦言，目前来看，要完全按规定执行不太现实。“这个行业工作节奏很紧凑，时间卡得比较紧，要严格到厘米，恐怕做不到。时间、场地等都是制约因素。”但该公司负责人表示，会尽力做到文明分拣，避免包裹出现破损等情况。

　　不少消费者认为如何监督是关键。市民刘先生表示，“出发点很好，但能否执行到位，还得靠一系列切实可行的监督，比如不定期的抽查。”

　　采访中，不少快递企业表示，新国标要求服务进一步细化，这应该是行业趋势，有利于行业的服务水平和管理水平提升，但同时也很可能会催涨企业的运营成本，比如人力、物力等成本，最终有可能会转嫁到消费者身上。“当然，具体的实施效果及引起的连锁反应，恐怕还得执行一段时间才能显现出来。”

　　先验后签执行难：

　　消费者嫌麻烦，快递称“不会刻意提醒”

　　关于先验货还是先签收，新国标对普通快件和网络购物等快件做了区分处理。对于普通快件，收件人在签收前，应对外包装进行验收，如外包装完好，收件人应签字确认，对外包装出现破损等异常情况，收件人应先验收内件再签收。对于网络购物、代收货款等其他快件，首先快递公司应和寄件人(商家)提前约定投递时到底是“先验后签”还是“先签后验”;其次，寄件人(商家)应当将验收的具体程序等要求，以适当的方式告知收件人。举例来说，淘宝里的商家，应该在用户下单时，明确告知用户，到底是“先验后签”还是“先签后验”。另外，派送员也要先将约定的验收方式告知收件人。

2日中午，记者来到济微路106号附近，路东停靠着不少快递车辆，有圆通快递、申通快递、韵达快递等，几乎每辆车上都堆着满满的包裹。中午12时左右，取件的人渐渐多了起来，其中很多是刚下课的学生。记者看到，二三十人挤在申通快递车的车厢前