济南：快递新国标虽实施 快递“先验后签”执行难

，快递员简单询问取件人的姓名和手机号，对上后，就将快递交给取件人签字。记者发现，不少人都是直接签字，之后转身离开。一个小时过去了，取件的三四十人中，主动要求验货的只有两三人，而且都是先签后验。这期间，快递员也没有任何验货提醒。“你们每次都不验货吗?”记者问。“你看这么多人排队，有哪个验货的啊?当场验货太麻烦了，东西一般不会有太大问题。”一学生模样的女孩答。“我收到关于新标准的短信了，那是上边的规定，具体到各个快递公司，执行起来不一样。像我这儿，不论是普通快件还是网购等快件，只有在外包装有明显损坏时，才能先验后签，一般都先签后验。”女快递员说。

　　不远处，韵达快递工作人员也在忙碌着。“您知道刚实施的快递行业新国标吗?”记者问。“现在我们已经开始按新标准执行了。其实这对我们没什么太大影响，毕竟验货的人只是少数。”快递员回答。

　　随后，记者致电几家快递公司，一些公司表示，先签后验对维护消费者权益有利，但执行起来不太现实。“这必然会对工作人员的效率产生一定影响，造成企业相关成本的上涨。如果消费者不主动要求验货，我们也不会刻意提醒，真没那么多时间和精力。”一家快递公司负责人表示。

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　　快递新国标：无惩罚性措施，但可作为纠纷时的依据

　　据《新京报》报道，中国快递物流咨询网首席顾问徐勇表示，5月1日实行的标准如果没有配套的法律来落实，“先拆后签”很可能会引起客户和快递从业者的争端。这个标准没有法律依据和具体的惩罚措施，快递从业人员没有足够的动力按标准来做。落实这一系列规定需要法律和合同双方面的规定。寄件人、收件人和快递从业者之间需要法律合同来约束。

　　也有律师表示，缺乏配套惩罚措施有可能会让国家标准流于形式，但这并不意味着国家标准会成为一纸空文，当发生快递纠纷时，客户可在诉讼中引用国家标准作为证据，来证明快递公司存在过错，从而主张赔偿。