济南"两站"公交摆渡车明上路 票价一元可用IC卡

　　■ 方案敲定

　　84路公交车难进火车站

　　开通专门公交摆渡车

　　据悉，目前，火车站广场道路交通压力巨大，广场长途汽车站每天到发长途汽车1000辆次;每天进出出租车8000辆次;广场内还现有8条公交线路，每天进出公交车达3000辆次;另外，每天接送站社会车辆、中铁快运取送货车辆及广场周边单位车辆等近8000辆次，整个火车站广场区域机动车辆日均流量约2万辆次，日均过往旅客及各类人员达7.5万人次，广场交通极度饱和，每天不分时段，车辆拥堵严重。如再增加84路公交车进广场，将会造成交通更加拥堵，甚至瘫痪，严重损害省会城市窗口形象。

　　据悉，为实现广大旅客在火车站—长途汽车总站之间的“零换乘”，济南铁路局济南火车站广场管理处以及济南市交通运输局、公交总公司经过反复协商，确定开行火车站—长途汽车总站公交摆渡车方案。

　　具体是由公交公司配置5部19座中巴车，每天8:00-18:00在长途汽车总站—火车站之间安排20个班次，每趟间隔30分钟，火车站的停靠地点在车站东街公交站牌处，票价1元(IC卡9折)，84路公交车不再进入火车站广场。明天起，两站间将正式开行公交摆渡车。

　　■ 追问

　　电动摆渡车将何去何从

　　还没有最终处理方式

　　昨天，记者联系了电动摆渡车的生产商和运营商——济南福祥天成电动车有限公司负责人张经理。张经理告诉记者，虽然电动摆渡车被叫停了，但他们并不打算放弃，目前正根据市民反映的情况，对摆渡车进行改装，使车辆更安全、更舒适。“我们还准备了具体的材料，准备再次向相关部门提出申请，花费这么大的时间、精力，还成立了新公司，这样放弃，很不甘心。”

　　张经理告诉记者，因为刚被叫停，他们还没商量摆渡车的处理方式。“如最后努力仍失败的话，我们可能会将大部分车辆转售给其他客户，但用来展示的两辆车因为已进行了改造，外形和速度设定都已改变，难以出售，我们应该会保留。”

　　■ 第一反应

　　开通公交摆渡车是好事

　　希望别让乘客等太久了

　　在“枪毙”了相关部门在两站之间开通电动摆渡车的建议后，济南市交通运输局宣布，下周将在火车站和长途汽车总站之间实行公交摆渡车，以中巴代替电动车，引起市民注意。究竟中巴能否解决两站间的黑摩的和换乘难题?市民对此持何种意见?电动摆渡车确定将无法运行吗?昨天记者对此进行了探访。

　　调查

　　非节假日换乘也难

　　黑摩的仍然存在

　　根据天桥区交通部门的统计，两站之间的“黑摩的”最猖狂时，数量达到了2000辆，违规行驶、强行拉客等违法事件常发生。昨天上午，记者来到长途汽车总站，但在附近转了很多圈，也没看到黑摩的的影子，“前几年很多，这附近每天都停满了，打击以后就很少看到了，只有晚上才能偶尔看到。”

　　随后记者又来到制革街站牌，虽不是节假日，但这里排队等车的市民仍有几十位。而记者刚到，就被一位骑着电动三轮的妇女叫住了，“兄弟，是去汽车站吧，我送你便宜。”“多少钱啊，太贵就算了。”“不贵不贵，5块钱，现在就是能拉一个算一个，快上来吧。”

　　除这位妇女外，记者看到后面还有3、4辆类似的摩托车，驾驶员们正忙着招呼等车的人上车，但与以前明目张胆的拉客相比，现在都“低调”了许多，而且最多停留十多分钟就会离开。一位驾驶员告诉记者，因为害怕被抓，现在他们都是四处“打游击”，在几个点轮流等客人。

　　市民

　　希望摆渡车尽快开通

　　别让乘客等太久了

　　昨天，在长途汽车站，记者就即将开通中巴摆渡车的问题咨询了多位市民，他们都表示，无论是电动摆渡车还是中巴摆渡车都能接受，都希望尽快开通，解决现在换乘难的问题，“中巴车当然更好一点，票价也比较实惠，就是座位少了点，关键是它能尽早开通。现在换乘实在太难了，大家实在经不住他们这么来回扯皮了。”

　　与此同时，市民们还对中巴车能否准时出发、到达火车站提出了质疑，“84路也说20分钟一趟，但有时要等近一个小时，堵车太厉害，要不黑摩的哪能这么多。毕竟中巴车不能像电动车一样走辅道，希望经营者能提前找出解决方案。”一位经常换乘的旅客告诉记者。