成本高使用少投诉多，小区立体车库何去何从？

正常使用。

　　莱钢凯旋新城建成的两层地下立体车库，由平面车库改造而成，一期于2010年投入使用，目前已建成三期，共322个立体车位。业主可买可租，目前使用率仅占总量的2/3左右，除了向业主收取的管理维护费用外，开发商莱钢置业每月还需要向物业公司支付100元左右的费用，用于立体车库的日常维护。

　　记者了解到，正如上述多个小区一样，目前建有立体车库的小区，大部分立体车库建设维护费用，都是由小区开发商投入和贴补，一旦小区全部交付使用并出了质保期，开发商退出或不再补贴，多数小区的立体车库将面临管理维护问题。作为立体车库的生产厂商，山东莱钢泰达车库有限公司的翟经理告诉记者，当前建设的立体车库一般为2-6层不等，大多为地下两三层的立体车库。以100个车位的两层立体车库为例，建设成本大约在200万元左右，如果通过每月向业主收取300元管理费，大约要5年半才能收回成本。车库使用过程中还要承担日常的维护费用，而立体车库质保期一般为1-3年，正常的质保期过后，就需要每月向每位用户收取一定的维护费用来用于正常的维护。

　　多引导 政策需给力

　　记者了解到，针对立体车库建设投入大、日常管理维护成本高，而现有的相关政策文件对此缺乏相应的规范条文，市物价主管部门今年将展开调研，在此基础上对相关政策进行修改完善，为立体车库车位租赁费用、停车服务费用制定相应的政府指导价，对不按合法程序进行管理服务和收费的，也将加大查处力度。

　　不过，部分开发商、物业公司乃至立体车库的承建商认为，在停车问题越来越严峻的情况下，仅仅规范立体车库车位租赁、管理服务费用，还远远不够。新建小区适当调高车位规划配比之外，如何在政策层面引导更多的社会资金，为已建成或在建小区多配套建设立体车库，并引导百姓接受和认可立体车库，才是关键所在。

　　记者了解到，为加强停车场的规划、建设和管理，我市曾专门出台了《济南市停车场建设和管理条例》，并制定了《济南市鼓励公共停车场建设暂行规定》，明确规定：鼓励社会资金采取BT(建设—移交)、BOT(建设—经营—移交)等模式建设公共停车场;鼓励将平面停车场改建为立体停车场，建设多样式的公共停车场。但在具体的扶持政策方面，并没有多少实质性的动作。去年，历下区趵突泉街道办事处率先出台扶持政策，鼓励辖区内商务楼宇解决停车难问题，每建设1个立体停车位，给予投资主体1000元的资助，单幢商务楼宇的资助总额最高为10万元。但针对住宅小区内投资建设立体车库，目前尚未有更具针对性的奖励扶持政策。《济南市鼓励公共停车场建设暂行规定》规定：结合新建公园绿地建设地下公共停车场的，可采取“停车+商业+绿地”、“停车+商业+公园”等模式建设;单位或个人在住宅小区条件允许并征得三分之二以上业主同意的情况下，可在住宅小区自有用地范围内改(扩)建停车场;社会资金投资建设的公共停车场项目，在符合城市规划前提下，按照其他商服用途以出让方式供应土地;2012一2015年新建、改(扩)建的公共停车场项目，可按不高于总建筑面积30%的比例配建商业经营面积，并在土地出让条件中予以明确。