假车膜？真“车魔”！你被害了吗？

　　槐荫区华润机动车检测线，民警使用透光率计检测车膜透光率。没有贴车膜的车窗透光率为82.49%。记者谢永亮 摄□本报记者 徐敏 实习生 张成霞

　　车膜作为一种重要的汽车装具，具有降低车内温度、防爆防隐私等功能，是大多数车主购买新车后首先选择的装具之一。记者调查发现，九成以上汽车贴膜透光率达不到《机动车运行安全技术条件》所规定的70%以上的标准，深色贴膜透光率仅1.32%。业内人士透露，目前市面上八成左右贴膜均是劣质不合格产品，车膜利益链条利润巨大。

　　八成以上汽车都有车膜，深色贴膜占三成

　　不少车主在购买新车后第一件事情就是给爱车车窗贴膜，车膜也成为一种最重要的汽车装具之一。近日，记者对历下大润发超市停车场和泉城广场两处停车场的146辆车进行统计发现，约有40辆车贴有深色贴膜，从外面往车窗内观察完全看不到车内;45辆车为浅色贴膜，颜色很淡，基本不影响从外观察车内的视线;还有36辆处于两者之间，可以隐约看清车内的轮廓。完全没贴膜的车辆仅有25辆，占不到全部车辆比例的两成。

　　为什么给汽车贴膜?记者询问多名车主，几名女性驾驶人都表示，车膜可以保护隐私，还能防紫外线，贴上车膜有种“安全感”;不少男性驾驶人表示，车膜可以隔热、降低车内温度，质量好的贴膜还可以起到防爆作用。而未贴车膜的驾驶人则表示“无所谓，觉得没必要贴膜。”

　　检测：九成汽车贴膜透光率不达标

　　从去年9月1日起正式实施的《机动车运行安全技术条件》新国标，对汽车贴膜提出了明确要求，车膜的关键部位可见光透光率必须不低于70%。检测线用来检测车膜透光率的专业仪器叫透光率计，这种仪器可以短时间内精确检测出车膜的透光率。近日，华润检测线民警选择了几款颜色深度不同的车膜进行检测。

　　民警先是对一辆没有贴膜的出租车的透光率进行检测，透光率计的两端分别夹在玻璃两侧，按下开关,显示屏上出现了检测部位的透光率。记者看到，没贴车膜的这辆出租车玻璃透光率达到了82.49%。

　　随后民警用透光率计检测一辆外观看起来颜色较浅的贴膜车玻璃，显示结果透光率为51.49%，低于国标标准。

　　第三次检测民警选择了一辆贴有深色贴膜的机动车。这辆车从车外完全看不清楚车内情况，车膜还有轻微反光，检测结果这辆车车窗透光率仅有1.32%。此外民警检测了用作门窗的无色钢化玻璃透光率，达到77.59%。民警这次检测发现有九成汽车贴膜透光率不达标。

　　劣质车膜还可挥发有毒气体

　　汽车太阳膜作用之一就是降低汽车在曝晒下的车内温度。它的技术难点就在于在透光率尽量高的情况下，挡住红外线带来的热量。记者咨询多家汽车贴膜专营店，几乎所有的销售商都会声称自己车膜的透光率达到70%。但业内人士表示，目前市面上的汽车太阳膜几乎没有什么真的东西，真正高档的太阳膜即使颜色较深，透光率也能达到标准。

　　某品牌车膜济南地区代理的工作人员透露，目前市面上大约80%的车膜都是假的，4S店内最为混乱。优质车膜通常由很多层不同功能的材料组成，其中的粘胶层和金属镀层能提高玻璃的刚性，可有效地将冲击力在表面分解。即使玻璃破碎，车膜中的金属材料会产生一种拉伸力，和粘胶层共同作用，牵拉住玻璃碎片，可以保护车内乘客和财产。此外，车膜中的紫外线吸收剂可有效吸收紫外线，达到防晒目的。“那些假冒伪劣的车膜根本没有上述功能，部分小作坊生产的劣质贴膜，甚至仅仅是几层塑料。”这名工作人员说。

也有部分车主反映，车膜刚贴上时看起来很光鲜，一两年后开始出现褪色。据了