摘 要：“如果厂家不愿意负担最终损失，就算三包实施，4S店也很难给车主退换车。到时候有的是办法告诉消费者，这车质量没问题。”7日，在工业南路附近的一家汽车4S店，针对即将实施的汽车三包政策，一位店面负责人这样告诉记者。
质量是市民买车时关注较多的因素 记者郭尧 摄
“如果厂家不愿意负担最终损失，就算三包实施，4S店也很难给车主退换车。到时候有的是办法告诉消费者，这车质量没问题。”7日，在工业南路附近的一家汽车4S店，针对即将实施的汽车三包政策，一位店面负责人这样告诉记者。
10月1日汽车三包政策将正式实施，绝大多数汽车品牌已开始提前宣传“车辆有质量问题包退包换”。问题车是否真能如约退换?这个问题的核心，在于车主、厂家和经销商博弈已久的举证、鉴定等环节。然而，这些环节仍然疑点重重。
没第三方机构 鉴定有争议咋办
汽车三包政策规定，发票开具之日起60日内或行驶3000公里之内，出现转向或制动系统失效、车身开裂或漏油可免费退换货;在不低于2年、5万公里的三包有效期内，因严重故障修理2次后仍不能正常使用的可退货。
汽车经销商的4S店同样担心鉴定的问题。位于经十西路上一位不愿透露姓名的4S店销售负责人告诉记者，以前他遇到过个别车主，认为汽车轮胎有问题，要求换货，但是他轮胎上的那道口子，明明是人为拿刀片之类的东西切开的。“从我们角度说，我们担心有车主利用三包政策过度维权。”
另外，经销商们更担心汽车厂家对鉴定结果的态度。“一辆车质量是否有问题，光我们4S店鉴定也白搭，如果我们认了，厂家不认，我们也不可能给车主退车。”上述负责人表示。
按以前的经验，如果车主与经销商、厂家之间存在汽车质量问题的争议，可以找第三方鉴定机构检测鉴定，但这种鉴定费用十分昂贵，且检测周期长。“这种第三方的检测中心在国内为数不多，据我所知，在济南还没有。”一位资深汽车品牌销售经理告诉记者。
质检组建专家库 争议恐怕仍难解
“汽车三包这么多年没有出台，很大一部分原因就卡在鉴定上。汽车是否有质量问题由谁鉴定，各方面都在博弈。正在筹建的专家库，就是为了解决这个问题。”济南市质监局相关负责人告诉记者。
9月上旬，济南市质监局已经将57名汽车技术咨询专家的名单推荐给省里，用于组建汽车三包争议处理技术咨询专家库。按照国家质检总局相关负责人的解释，汽车三包规定执行后，如果出现几方对质量问题各执一词的情况，这支专家队伍将成为解决纠纷的主渠道，为责任争议处理提供技术咨询服务，费用由争议双方协调分担，但不会像汽车质量鉴定那样高得令普通消费者难以承受。
但专家库的人员构成在业内颇受质疑。“汽车的有些故障是很难鉴定的，比如大众的DSG问题，在路上出现了突然加速或减速的情况，但车子开到店里维修，又变得正常起来，店里也检查不出问题所在，这样处理起来就非常麻烦。”国内知名汽车专家贾新光说。
也有业内人士认为，从这个专家库的技术人员主要来源来看，主要为4S店、汽车工程实验室以及汽车专业的大专院校专家。这些鉴定专家与汽车厂家或经销商有千丝万缕的联系，难以确保其评判的公正性。
能否退换车 4S店称决定权在厂家
记者就三包实施问题采访各4S店时，多位负责人表示不方便就此问题发表看法。“厂家特别强调了，不允许对三包问题接受媒体采访。”
一位总部在上海的美系汽车品牌4S店负责人私下告诉记者，尽管本次三包规定明确了“谁销售谁担责”，即出了问题经销商负责维修退换，再由经销商向厂家追偿损失，但是最终的退换决定权实际还是在厂家。
“我们的品牌已经对外宣布提前实施三包政策了，也对售后人员进行了培训，但到现在为止
