景区最大承载量"虚高":最多承载6000人 票只卖1/3

被一抢而空，景区只好在数十公里外的路上竖起警示牌“闭门谢客”。成都商报记者从螺髻山旅游景区管理局的相关工作人员处了解到，过去几天，螺髻山景区都是满负荷运转。2000张景区门票，早晨7点半开始售卖，不到8点15分就全部售罄。“索道载客量将游客挡在了山外，此前公开的6000人最大承载量是景区的最大容量，要等我们年底新索道改扩建完成后才能达到。”

　　记者了解到，螺髻山上的单边索道，一次只能搭载两名游客，而单程需要45分钟时间。由于山高路陡，多数游客都选择坐缆车上山。“索道的承载量存在瓶颈，也制约了景区的游客数量。”

　　峨眉山

　　车位不够 约为最大承载量的三分之一

　　10月1日长假第一天，峨眉山景区就在其官方微博上向游客发出交通快报，告知游客“峨眉山景区内的停车场已经饱和，请转乘景区旅游观光车上山。”据峨眉山景区管理局通报，3日，峨眉山景区接待游客数量约为3.3万余人，虽然没有达到5万的最大承载量，但1.7万个停车位早处于饱和状态。景区不得不对私家车进行交通管制。

　　作为市内热门景点的武侯祠，赶在今年“五一”前，新修了地下三层停车场，这一设施扩建项目使景区新增了800个车位，即便如此，景区宣传营销部的一位负责人告诉记者，“也不能完全满足自驾游客的停车需求，只能说比以前要好。”武侯祠、锦里国庆长假期间每日的游客数量几乎都在1万人以上。

　　九寨沟

　　景区内客车数量不够转运游客

　　除了遭遇停车难，景区内部的客运系统也成了制约景区承载量的又一瓶颈。在2日的九寨沟景区游客滞留事件中，一大诱因就是大量游客涌入景区，同时个别游客行为不够冷静，强行拦车，导致整个景区客运系统近乎瘫痪。

　　国庆期间，出游峨眉山的新浪微博网友“@0葡小萄0”在微博里晒了一组在峨眉山排队等车的图片，随后，峨眉山景区在其新浪官方微博里转发了该微博并建议游客“可以选择先去峨眉山低山区和中山区游玩一下，等压力缓解之后再去高山区游玩。”

　　据悉，峨眉山景区的观光车数量大概在300辆左右。而峨眉山景区咨询处的一位工作人员告诉记者，观光车载客量多在32人左右，也就是说，它们全部投运时可承载约万人，但2、3、4日三天，景区的游客却达到了3万人以上。“观光车的游客运送量是制约游客上山的瓶颈，最近几天在雷洞坪排队下山的游客排队时间都在两小时以上。上面的游客下不来，山脚的游客就不敢放行。”

　　景区承载量是怎么算的?

　　大多只考虑了空间容量

　　对于目前各大景区公布的承载量，一位在锦里游览的大学生昨日直言道：“我不太相信，因为不知道它是怎么算出来的。”

　　而实际上，据四川省旅游局的相关负责人介绍，目前热门景点的最大承载量确实还没有一个公开的测算依据和标准，“计算标准不一致有可能是导致最大承载量‘虚高’的原因之一。实际上，旅游容量包括空间容量、设施容量、生态容量和社会心理容量四类。而目前，景区大都是从空间容量、设施容量等角度计算日极限容量，很少考虑游客的心理感受，所以会有游客觉得公布的承载量偏大;有些景区计算承载量则没有考虑周边配套设施，比如道路、停车场的承载量。”

　　该负责人介绍，“随着游客群体等多重因素变化，比如现在自驾车的游客多了，景区原来的数据已经不可靠了。最重要的还是形成一个比较科学的核定标准，最大承载量的计算应该多重评估，及时更新，不断调整。”

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