盘点2013消费歧视事件：苹果三星强生上榜

于正式向中国消费者致歉。三星表示，公司成立了专门处理“字库门”的工作小组，同时决定对七款问题手机进行免费修理，并承诺均延长一年保修期。

　　短评：切忌店大欺客，否则后果很严重。

　　事件五：亚马逊退货被指“看客下菜”

　　作为网络零售业的领跑者，亚马逊在售后服务方面却有“看客下菜”的嫌疑。

　　记者调查发现，例如手机及通讯类商品，亚马逊在中国和美国的退货政策上就相距甚远。亚马逊在美国的官方网站规定：在亚马逊购买手机自购买之日起30天之内，商品及包装完好支持全额退款。在中国，规定则变为：手机及通讯(非配件)类商品一旦签收后，在退换货期限内，如果发现有质量问题，请通过自助服务联系客服中心申请退换货;根据商品品类不同，需要按照说明书上的联系方式与厂家或供应商的售后部门联系，按照国家三包规定办理检测报告;检测报告办理成功后，确认商品属于性能故障，亚马逊将予以退换货。

　　“退货政策上，亚马逊中国存在严重的‘消费歧视’，加上具体操作中人为设置的种种障碍和条件更加让国内消费者丧失了本应享受的权益。”中消协相关负责人接受记者采访时说。

　　对此，亚马逊中国公司回复称，“亚马逊制定了更优于国家法律规定的退换货政策”，并进一步表示“亚马逊的政策更优于目前大多数经销商的现行做法”。

　　短评：“一碗水端平”咋就这么难。

　　事件六：进口车价格畸高引垄断质疑

　　进口汽车在国内售价畸高无疑是今年汽车消费市场的一大讨论热点。

　　记者通过对比各方报价发现，部分高端进口车型的国内和海外市场价格的确存在不小落差。根据排量和配置不同，宝马X6的国内报价为86万元至216万元，海外报价为39万元至54万元;奔驰S550国内报价为164万元至300万元，海外报价为66万元至80万元;路虎揽胜5.0的国内报价为149万元至339万元，海外报价为64万元至84万元。

　　这种价格差异来自于政策的“纵容”。现行的《汽车品牌销售管理实施办法》同意进口汽车品牌通过总代理商制度建立销售渠道，也就是设立全国总经销商。几乎所有的进口车生产商都把总代理权授予自己的独资公司或绝对控股的销售公司，如宝马中国[微博]、路虎中国等。

　　“这就导致这些进口车企从渠道到定价上都是一家独大。”相关专家表示，总经销商的设立意味着进口车生产商全面掌控市场，并拥有绝对话语权，任何品牌经销商都只能通过总经销商授权才能取得在国内销售该品牌的权利。对生产商过度的授权使身处市场终端的品牌经销商越来越被动，这也成为了部分进口车企涉嫌价格垄断的先决条件。

　　专家认为，不管在消费品领域还是在家电等行业，渠道商利润高于制造商利润是常态。然而，只有在进口汽车领域，经销商利润普遍在10%以下，国外厂商利润却接近30%。这种批零利润严重倒挂的现象是不正常的。

　　短评：都是制度惹的祸。