中国中铁成铁总头号债主 应收账款超千亿

款金额最大客户的具体名字，仅以“应收单位1”来表示，但中国中铁在2013半年报介绍“主要销售客户的情况”时提到，“公司前5名客户的销售额合计为801.78亿元，占公司销售总额的32.38%。客户集中度较高的原因在于中国铁路总公司(原铁道部)及所属项目业主是本公司的最大客户。”

　　“食铁族”们开始转型

　　无疑，中国中铁仍旧是“食铁链”上最根深蒂固的一员。中国中铁2013年三季报显示，受铁路建设全面复苏影响，公司前三季度完成新签合同额5327.9亿元，同比增加18.2%;其中，铁路基建板块新签合同额1357亿元，同比增长200.8%。

　　不过，昨日也有其他与高铁相关的上市公司人士对《每日经济新闻》记者表示，铁总相对还是比较有信誉的，可能会有一点拖欠，但不会长期欠债不还，而且回款一般安排在年底集中支付，跨年拖欠的不多。

　　负债与被负债，本是“食铁链”上最寻常的生态循环，尤其是基建公司。但在经历中国铁路建设爆发式增长之后，未来铁路建设将逐渐放缓，如何摆脱高负债，摆脱对铁老大业务的过度依赖，增加“造血”功能，已经成为传统“食铁族”公司转型的关键所在。据《每日经济新闻》记者了解，中国南车、中国北车正积极转型，当然也包括中国中铁。

　　据《21世纪经济报道》报道，有中国中铁内部人士透露，公司的资金压力更多源自中国中铁开拓的非铁路业务。据该人士透露，自从铁路业务受挫，公司也在积极调整产业结构，实施多元化发展战略，比如海外业务拓展、BT项目及矿场资源开发等，仅2013年上半年BT、房地产、矿产资源业务净投入就达98亿元。