自主品牌放低身段转攻中低端市场 车企战略收缩

　　“中国品牌正处于蓄势调整期，有的企业可能需要一到两年，有的企业可能需要三到四年甚至更长时间完成调整。”一位汽车分析师认为，二三线城市汽车消费潜力开始释放，中国汽车产业还有10年黄金发展期，但留给自主品牌的最后机遇可能只有5年，必须尽快缩短与合资产品的质量差距和品牌形象差距。

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　　密歇根州北京车展忙“招商”——

　　中国车企进军北美恰逢良机?

　　国内份额下挫的本土车企，纷纷加大海外市场的拓展，但对进军北美犹豫不决。北京车展期间，美国密歇根州政府代表团找上门来，马不停蹄拜见多家中国整车和零部件车企，希望吸引中国企业的投资与合作。“美国汽车业早已走出低谷进入景气状态，现在就是中国车企进军北美的良机。”密歇根州高级汽车顾问Nigel Francis表示。

　　中国车企是否已做好准备?到汽车工业的核心地带——美国市场 “逐鹿中原”，这是中国汽车产业全球化过程中必走的美国之路。密歇根州经济发展署向中国车企伸出了橄榄枝：对前往密歇根州投资的中国车企，密歇根州将采取完全开放态度，在融资、房产服务、寻找办公地点、人才等方面提供帮助。如果中国企业投资轻量化、车联网等先进技术，同样能享受州政府和联邦政府的相关扶持政策。

　　“美国汽车业与中国的合作越来越重要，如何将中国的市场优势和密歇根州的技术优势结合起来，是我们积极探索的重点。”Nigel认为，汽车市场是全球竞争的市场，中国车企不能止步于国内市场，今后要重点打造全球竞争力，而培育国际竞争力，最好的办法是直接进入北美、欧洲成熟市场去发展。

　　在美国，密歇根州就是汽车的代名词，拥有北美70%以上的汽车研发机构，60%以上的大型汽车供应商、美国25%的整车制造厂。密歇根州政府还特意成立了汽车办公室，制定未来30年的汽车产业发展规划，以维持在汽车工业的领先地位。

　　很多人对美国汽车业遭受金融危机重创，底特律濒临破产的消息还记忆犹新。但Nigel透露，糟糕的日子早已过去，随着市场需求的回升，美国主要车企眼下都手握大笔现金，开始了再投资过程。“如果市场不景气，意味着进入北美风险会很大。所有现在是中国车企进入的好时机。”

　　Nigel建议，中国车企进入北美，首先可以从研发环节着手，利用密歇根地区丰富的技术资源来组建研发团队提升研发能力。另外，中国企业要进入美国汽车供应商体系，可以考虑与当地供应商合作、成立密歇根销售代表处或分公司，甚至直接收购美国供应商。

　　不过，迄今为止，除万向在北美的收购行动外，主流车企海外扩张都还没有进军欧美的明确时间表。“发达国家车市已经有自己主导的汽车工业体系，而且新增容量很小。”北汽国际总裁董海洋认为，先从市场增量大、本土汽车工业还不发达的金砖国家和北非、中东、东盟等重点区域市场寻求突破，对自主品牌海外发展来说风险更低一些。