国航率先下调票代佣金 代理商集体打“冷颤”

　　本就步履艰难的机票代理商将再次面临利润空间萎缩的打击。

　　《每日经济新闻》记者昨日(6月25日)从成都部分机票代理商处了解到，国航方面已经在6月24日向票代发出通知，决定从7月1日(以出票日期为准)起，将销售国航国内客运票证代理手下调到2%，这也意味着票代的利润将变低。

　　国航2013年年报显示：2013年销售费用为71.99亿元，同比增长3.05亿元，增幅为4.42%;其中，系统及代理业务手续费占比超过七成，达到52.27亿元，同比增长1.65亿元，增幅为3.2%。

　　占“大头”的销售代理业务手续费随着机票销售收入的增加而增加，让不少航企叫苦。如今，国航开始通过加大直销机票份额、降低给票代的佣金来直降成本。业内人士表示，这一行动可能导致包括南航、东航等更多航空公司效仿。

　　国航下调佣金手续费/

　　“目前我们已经收到了国航的正式书面发文。”昨日(6月25日)，成都地区一家票代负责人表示，票代每销售出一张机票，可以获得一定比例的返点，最高时返点达12%，最近几年比例一直在下调。

　　据介绍，目前在国内航线执行的主要是“3+X”的返点模式，其中“X”根据季节和航线的不同而不同，“3”则是票证代理手续费率。国航此前就曾经将其国际机票的代理手续费由3%下调到2%，再由2%下调到1%。

　　记者在这份 《国航调整销售国航国内客运票证代理手续费率的通知》中看到，全程均由国航承运的客票，代理手续费为2%;全程含国航承运航段且始发航段由国航承运的客票，代理手续费为2%;而全程含国航承运航段且始发航段由外航承运的客票，以及全程不含国航承运航段的客票，婴儿客票这三种情况下，代理手续费率均为零。“婴儿客票此前一直都是3%的手续费，现在直接降为零了，”一位票代称。

　　记者了解到，目前中国市场的国际国内机票销售多为代理模式，即航空公司把机票分销给手握渠道的机票代理商，并向后者支付一定数额代理费。绝大多数旅客购得的机票，实际上都来自于机票代理商。

　　“佣金和返点是机票代理商的主要收入来源，航空公司下调佣金，还是想摆脱对票代的过度依赖，同时提高直销机票的份额。”一家票代负责人表示，航空公司下调代理手续费率甚至实行零代理费，主要原因为是为了压低成本，包括携程、艺龙等代理商等将会受到很大影响。据其透露，目前国内航企的客票直销比例均值乐观估计在10%~20%的初级阶段，完全无法与发达市场50%~60%的成熟阶段相提并论。

　　航企与票代矛盾激化/

　　实际上，从诞生之始，票代与航空公司的关系就非常微妙：航空公司一方面需要依靠票代来提高上座率，另一方面又需要防止票代掌握了销售渠道后，反过来“绑架”航空公司的定价政策，分食其利润。但大多数时候，双方的关系还算和谐。

　　不过，随着航空公司提高直销比例来降低成本、增加收益，近年来票代和航空公司之间的矛盾越发明显。

　　一位机票代理商对记者透露，目前航空市场处于旺季，需求比较火爆，这是航空公司纷纷选择下调甚至取消代理佣金的重要原因。他同时表示，对机票代理来说，由于国际航线航程长，很多都需要中转或经停，涉及中转航线、计算时差和价差等，销售国际机票的票代收取的代理费比例要高于国内机票的代理费。

2013年年报显示，去年三大航净利润均遭遇“滑铁卢”，其中国航报告期内实现归属于母公司股东的净利润33.19亿元，同比下降15.92亿元，降幅达32.41%。年报表示：“主要是销售代理业务手续费随着售票收入的增加而有所增加。”201