国航率先下调票代佣金 代理商集体打“冷颤”

3年，国航销售费用为71.99亿元，其中系统及代理业务手续费为52.47亿元，电脑机订座位等9.85亿元，这两项的费用的占比超过85%。

　　“在收益大幅缩水的大趋势下，各航空公司只好在"低成本"上下苦功。”一家基地航空公司相关负责人透露，采用直销，不使用代理或GDS(全球分销系统)，大概能降低航企成本5%，“若航空公司能把销售成本这5个点降下来，整体利润就能上去，显然走直销这条路是降低成本的最好方式。”

　　未来佣金为零?/

　　有专家表示，在这种趋势下，机票代理商也应该加速转型，从产品驱动型向服务驱动型的销售模式转变，以前航空公司给什么产品就销售什么产品，现在则是要根据消费者的需求设计更多的产品。如为国际旅游者提供更贴切与廉价的专业订票方案设计，为旅客的特殊业务提供咨询代理，为航空公司制造和维护含金量高的客户。

　　“实力不强的票代可能被迫关门，行业也会面临一次新的洗牌。”一位不愿意透露姓名的业内人士表示。

　　华商航空总经理李岸表示，“这个政策影响也不是太大，因为机票市场竞争很厉害，平时票代销售也会让利给客人，最后落到票代腰包里的钱非常少。”

　　他分析认为，国内航空公司今后可能会逐渐把代理费降为零，“零佣金”意味着航空公司不再给予机票代理佣金，而是由机票代理在每张机票价格的基础上，加上一定的服务费售给乘客。“现在像法荷航都已经实行零佣金，我判断，代理人今后可能像国外的差旅服务公司一样，向消费者收取一定的服务费，费用大概是1%～3%。不过这并不意味着机票会涨价，因为机票市场竞争太过激烈，肯定会让利，旅客的购票成本并不会增加，航空公司也会给出一个成本价，但关键是目前很多客人还没有付服务费的习惯。”他预计最快三五年可能会出现这样的情况。