摘 要：近日，神州专车、滴滴快的接连宣布获得融资支持，尽管两者均表示资金会用于提升服务等方面，但也有业内人士表示，高额融资的获得会让打车软件延续“补贴”大战。
约租车方案即将出台
多种约租车形式均衡发展是方向
随着市场规模的逐步扩大，在线约租车行业参与者日趋多元化。以现下约租车行业的“重量级”选手滴滴打车为例，最初的竞争对手是同样以互联网科技起家的快的打车;合体后，本可以独霸一方的滴滴快的，却遭到来自更具政策优势的神州租车的冲击;同时，包括国际巨头Uber、嘀嗒拼车在内的拼车软件也趁机抢食城市用车市场，力图在混战中赢得一席之地。
不仅如此，在线约租车的服务范畴也在逐步扩大，从最初预约传统巡游出租车;到预约服务和环境更优的高品质专车服务;再到具备合乘理念的顺风车、拼车，差别化需求加速市场细分，企业“烧钱”战场也随之转移。
“出租车竞争已经告一段落了，现在市场热点已经是专车和快车等新方向。”易观国际分析师王珺认为。
而即将出台的全国性约租车管理方案，是这些新型约租车业态能否存在和持续存活的关键。
在徐康明看来，传统巡游出租车和网络预约出租车共存格局已经确定。从供给端来看，近几年国内城市交通拥堵范围扩大、拥堵时间越来越长，导致出租车周转效率在逐步下降，这就需要去放宽数量管控、增加出租车供给。
“放宽数量管控可以有三种途径，一是只增加巡游出租车;二是同时增加巡游出租车和网络预约出租车;三是只增加网络预约出租车。”徐康明解释道，无论采用哪种手段，改革的目的还是要实现一种均衡发展。另外，国内城市的公共交通、道路建设和出租车发展状况都存在较大差异，因此也不可一概而论。
