菜价连涨 菜农菜贩均“不见钱”

　　产地交易

　　最近交易量下降一半以上

　　早上7点多钟，雾霾笼罩之下的天空刚刚放亮，老王和妻子把几筐黄瓜放到拖拉机上，他们要到镇里最大的蔬菜交易市场——— 曲堤黄瓜批发市场上销售，那里等待着来自各地的大量菜贩子。

　　老王站起身，暗红、潮湿而粗糙的双手散发出热气，高领军绿大衣遮住了他的下半边脸，头戴一顶小毡帽，眼神里依稀透着期待，他希望在这寒冷早上卖个好价钱，对得起寒冬里依然生长的黄瓜和自己辛苦的劳作。

　　8点半左右，曲堤黄瓜批发市场上人头攒动，讨价还价声混杂着三轮车发动机的声音和汽笛声。该市场不仅在当地很有名，在山东也能挂得上号，曾先后获得山东省标准化市场、山东省无公害农产品定点市场、国家农业部定点市场等称号。

　　在这种喧嚣之中，老王以每斤2.1元的价格把黄瓜卖了出去。“这帮人，钱全让他们赚去了。”菜贩老苏嘟囔着，要知道，他运到济南匡山农产品综合批发市场销售，批发价只有2.5元/斤，其间每斤只有4毛钱的毛利润，还有一大堆开销和消耗。

　　老王则不以为然：“只看见挣钱没看见我投钱了，草苫子四五块钱一个，一个棚得用六七十个，竹坯子两三块一根，一个棚得用60多根……这些不都得花钱呀。”批发市场相关负责人王兴泉说了句中肯的话：“任何赚钱都需要有量的支撑，受天气影响，目前市场黄瓜交易量下降了一半以上，敞开挣能挣多少?”

　　运到济南

　　2小时的路程得走仨小时

　　上午11点左右，老苏收购了一车黄瓜，准备往济南市内运。大雾弥漫，卡车在地磅稍作停留，办完手续后缓缓驶出批发市场。

　　不一会儿，卡车在一加油站停了下来。“得把油加满了，这鬼天气，开得慢，用油量多。”老苏说，从他前两天的经验来看，曲堤镇到济南虽然只有100多公里，走220国道，非常顺，但有雾就不顺了，平常2个小时的车程，如今得跑仨小时。

　　卡车在公路上行驶，雾气越来越大，抹在前挡风玻璃上的餐洗净也没有见效，雾气逐渐爬进车窗，开窗太冷，老苏打开暖风驱雾。旁边的伙伴拿了一条湿毛巾给老苏擦擦脸，开暖风容易起困，提提神。前面的交通信号灯时隐时现，老苏开车非常慢。

　　经过漫长等待，车来到黄河大桥上，经过收费站，工作人员看见鲜活农产品，就允许顺利通过，这为老苏省了10元钱。菜贩们对国家要求执行鲜活农产品运输绿色通道政策非常满意，不过老苏更希望把这座黄河大桥的收费统统都免了：“要知道，我空车回来的时候，由于没有蔬菜，还得交钱，这时我就走浮桥，那里只花5块钱。”

　　来到市区行驶，老苏更加小心，因为最近新出台了交通处罚措施。“一次就得200元，还得扣分，一不小心被罚，这趟生意就白做了。”老苏说。来到济南匡山农产品综合批发市场已是下午2点多，这时老苏还没有吃中午饭。

　　菜贩感受

　　最怕蔬菜被冻一次赔数千元

　　吃完饭后，老苏要到车里休息，等到16日凌晨三四点钟再起来卖菜，这时是遍布在济南大街小巷和农贸市场的小商小贩们以及单位食堂、餐饮企业采购人员前来进货的时间。凌晨的天气寒气逼人，批发市场却火热到了极点。

　　小商贩们手持手电筒，掀开厚厚被褥查看下面蔬菜孬好，有的菜如菜椒等装在编织袋里，看不见里面状况，他们便伸进手去摸索，这时立刻被老苏打住：“上下都一样，掏什么掏，弄坏了怎么办?”现在老苏一天能卖五六千斤蔬菜，一斤菜看三四毛钱利，除去运输费150元、进场费20元/吨、摊位费500元/月、雇工费每人每天80元等，一天能赚一两百元。“现在菜价贵，销量也小了。”老苏说，夏天时他一天能卖1万多斤菜。卖滨州、东营菜的刘静也证实了这种说法。他主要经营小白菜、茼蒿等叶菜：“尤其是小白菜，最近一天一个价，都连涨五六天了，一天涨一毛，我这边批发三块四，零卖得四块多。销量降得厉害，我现在一天只卖三千斤左右，夏天得翻倍。”

　　冬天卖菜最怕菜被冻坏，很容易血本无归，前两天刘静就因为没有做好防冻措施，上千斤菜冻坏，损失数千元，而这些钱需要再在卖菜过程中慢慢找回来。在匡山农产品综合批发市场，除了白菜、萝卜等不太怕冻的大路货，一些精细菜都装在泡沫保温箱里。

　　在采访中，商贩们反映最多的是油价太贵，增了运输成本。刘静从滨州运菜到济南来回400多公里，仅运输费得600元，其中油钱就500元。“我也感觉目前菜价太贵了，老百姓出去买菜，兜里没个100元，根本买不了多少东西。”卖寿光精细菜的张女士说。