摘 要：也许你并不知道，目前有3.5万名崇明“的哥”在市区开车，约占全市“的哥”总量的三分之一，他们中的75%选择在市区租房，剩下的则在凌晨交班后返回崇明家中，一部分等着坐申崇线，但还有约3000人怎么回家?答案竟然是坐黑车。
也许你并不知道，目前有3.5万名崇明“的哥”在市区开车，约占全市“的哥”总量的三分之一，他们中的75%选择在市区租房，剩下的则在凌晨交班后返回崇明家中，一部分等着坐申崇线，但还有约3000人怎么回家?答案竟然是坐黑车。
记者日前亲身体验了一次这样的“凌晨跨江黑车”，发现部分“的哥”之所以宁愿坐黑车来回奔波也不愿在市区租房，首要原因固然是为了规避市区高房租，同时也因为他们觉得，“崇明的家更像家”。
黑车运营模式似班车
根据“线人”提供的线索，凌晨4点多，记者来到宝山区富联路水产西路附近。
天还没完全亮，这里已经很热闹了，马路上不时驶过几辆“依维柯”，大多挂着“苏”或“鲁”牌。
一辆苏F牌照的依维柯正停在富联路边某小区门口上客，记者走上前问去不去陈家镇，司机爽气地答道，“20元，上车随便坐。”
车上车况很差，地上随处可见菜叶等垃圾，驾驶台下方有几个裸露在外的线头，空调没开，方向盘旁加装的一个小电扇嗡嗡作响。
5点，汽车缓缓驶出，随后在沿途小区、路口、公交站等停了五六次上客，直到5点35分还没出宝山区。接近5点40分，司机“飞哥”合上方向盘旁一本记录“常客”姓名和电话的小本子，正式宣布出发，此时车上连记者在内共有13名乘客，其中有10名司机，另2人是司机家属。
“飞哥”说，他每天凌晨拉一车“的哥”回崇明，傍晚再拉一批客回市区，此外还有一批与他“双向对开”的车，凌晨送“的哥”回市区，傍晚再从市区回岛。和那些“打游击”的黑车不同，由于上客的时间、地点、收费标准都相对固定，这些跨江黑车被不少“的哥”称呼为“班车”。
申崇线班次不利的哥出行
为啥部分“的哥”不愿在市区租房，宁愿坐黑车来回奔波?这其实是两个问题：“为啥不愿住在市区”、“为啥回家坐黑车而不是申崇线”。
前一个问题，比较明显的原因之一是，市区租金高，回崇明省钱。
沈师傅是崇明堡镇人，开了8年出租，前7年和老婆在浦东三林租房子住，去年底他把老婆送回家，自己加入了每天“跨江”的行列。“‘班车’来回一次40元，每个月就是600元。我租房子以前每年15000元，后来涨到每个月1500元，算下来回崇明住每年可以省一万元。”
但记者在走访中发现，对愿意合租的“的哥”来说，回崇明住其实成本优势有限，但他们中也有人对“跨江”乐此不疲。
“涛哥”就属于这种类型。他之前和搭班在顾村合租，房租每月1400元，每人700元，比他现在这样“跨江”只多100元。他的理由很有趣：以前租住在市区，休息日没事做，只好闷在屋里喝酒，结果几年就喝出“三高”。在家人的劝说下他开始跨江，现在休息日和朋友一起养生，身体慢慢又好些了。
“住在市区无聊，崇明空气好、环境好，可以玩的东西也多，钓鱼、养鸡、打牌、串门……和租的房子比，崇明的家更像家。”至于为啥选黑车不选更便宜的申崇线，答案比较一致：除了申崇线首班车发车时间晚至5点55分，还因为黑车“服务”更周全。
按“飞哥”的说法，“做乡里乡亲的生意，一定要‘到位’”，因此他们可以在指定地点接司机上车，然后一直开到“的哥”
