济南地下商城“冷热”不均 有的停业有的人气火爆

一位投资者分析,如果地壹街接通银座之后,银座的顾客往南一步跨到门外便能进入地壹街,那这种连通就价值连城。而如果所谓的连通只是两者用一个普通的地下通道相连,这个通道没有耀眼的商业氛围,那恐怕便会严重隔断银座的人气。“在缺乏商业氛围直接吸引的情况下,顾客可能不会选择穿过通道,而是选择直接上地面,逛逛泉城广场,或者转而去恒隆广常”一投资者说。

　　案例解读

　　“伪客流”　让炫街难言人气

　　除去英雄山、经四路、韩国城这三个老牌人防商城,近几年,省城陆续开建了新的人防商城。它们或者一炮而红,非常热闹,例如王官庄附近的大众广场人防商城;或者从未盛开便已枯萎,例如长途汽车站炫街人防商城。

　　借势当时省城火爆的人防商城市场,在2009年招商时,炫街人防打出了“延续济南人防商城的传奇”的口号。但事与愿违,自从2011年“五一”试营业以来,炫街人防就一直顾客稀少,一些商铺只能重返附近的夜市经营,一些店主经营了没几个月便向管理方递交了退租申请。

　　商城的招商、物业人员也一拨拨消失,直到2012年初,商城开始部分停电、停水,地下商场又黑又冷,人流更少,店主们再也没法继续营业。

　　因为退租纠纷,近两年来,业主、租户和炫街人防进行了一轮又一轮协商,始终未能达成一致。直到前几日,店主们在商城附近拉起了横幅,控诉商城管理方。

　　李昊曾考察过济南多家人防商城,他认为,炫街的失败在于没有将地下人防与汽车站打通。

　　李昊说,本来汽车站就不同于火车站,因为几乎不需要等候,所以人流即到即走,几乎不停驻,不利于商业形成。另外,人防商城和汽车站没有打通,便没有通道功能,拎着大包小包的旅客根本没心思赶到汽车站对面的商城逛街。也就是说,出入汽车站的密集客流,对该地下商城而言,不过是“伪客流”。

　　商户们认为,地下商城一般主题性较弱,跟现在不断新开的大型商业综合体相比,其商业环境也难称优良,实际上很难形成独立的品牌吸引力。地下商城的营销基础,在很大程度上就是吸引前往附近商圈的人进行随机性消费。记者在调查中获悉,去年的十一假期,槐荫广场人防商城不少商家的营业额为零。对此,李昊指出,槐荫广场人防的软肋在于离和谐广场太近。“仅仅相距一站地,六七分钟就溜达过去了。和谐广场和银座的风头要远远盖过刚开张不久的槐荫广场华联。”

　　为了增强自身的吸引力,记者在调查中发现,一些地下商城的开发商纷纷以增加停车位等配套服务,提高地下商城的自我吸引力。泺文路地壹街宣称在泺文路南头建6800m2停车场,提供120多个车位。山大路数码人防声称,商城地下二层配建大型停车场、餐饮、仓储物流区,落成后累计新增停车位400余个。