摘 要：购物不能当场取走，只有展品没有库存，不像便利店更像概念店……5月18日一口气在全国开出518家店的嘿客，凭借线下社区虚拟店的“四不像”特点引发了业界关注，有人叫好，有人吐槽。
可以成为网购售后服务中心，消除村民的网购疑虑。”
最后一公里燃战火
从目前消费者最青睐的收发快件功能看，快递末端服务仍是嘿客担当的最主要职责之一。嘿客的门店业务总监曾筠在接受媒体采访时也坦言，顺丰最开始做嘿客的初衷，是解决“最后一公里”的问题。
快递的“最后一公里”问题成为全行业的“阿克琉斯之踵”。行业对“最后一公里”的争夺和形成用户黏性促发增值服务有着密切关系。
猫屋创始人王戈坦言，如果考虑到嘿客在“最后一公里”上为顺丰节省的人力配送成本，顺丰在嘿客项目上的投资从一开始就可以收回部分。
猫屋致力于最大化利用社会资源，和社区洗衣房、打印店、小卖部、花店等达成合作，这与阿里旗下菜鸟网络布局的交通枢纽、社区自提点和校园邮局等类似，而自助快递柜也越来越得到快递公司的青睐。当然，“最后一公里”与社会现有资源合作会出现工作人员不专业，合作不稳定等问题，因此赵小敏判断，这也是顺丰和圆通等青睐于自营线下店的原因之一，这种“情结”还与向外国快递巨头看齐有关。2001年UPS并购特许经营公司MailBoxesetc.(以零售货运、邮政和商业服务中心为主业)后向零售业进军。2004年，FedEx以24亿美元收购了占据美国80%以上的数码快印市场份额的金考快印公司。
“重资产都是土豪玩的游戏。”王戈透露，作为创业公司的猫屋艰难做出了暂停直营旗舰店、以轻资产模式发展加盟店的决定，而猫屋的旗舰店设想，跟嘿客大同小异。
便利店转型更容易
虽然嘿客店号称不做较低的日常消费用品，与传统便利店并不存在直接竞争关系,但在布局社区服务平台上，连锁便利店早已喊出口号，试图从过去仅仅售货转变成体验点、提货点、交流中心、生活中心，或生活方案的解决中心。据悉，津工超市第二代便利店已开始尝试多样化经营，好邻居也在尝试推出早餐快餐、快件代收等便民服务。
据赖阳介绍，连锁便利店面积一般在100平方米以内，但商品可以达到千种以上，旨在构造10分钟生活圈，能提供面对面购物。相比之下，嘿客店的展示有限，且不能将商品直接“拿走”，对顾客难以形成强势的吸引力。
北京志起未来营销咨询集团董事长李志起也认为，虽然信息化是便利店的短板，相比嘿客店的O2O，连锁便利店从线下走到线上，打造社区生活服务平台更加容易。李志起称，“一个连锁便利店能够生存下来，说明在选址上有优势，在社区的影响力已经明显大于刚开张的嘿客。”他表示，伴随互联网的发展，小型便利店采取深耕社区的方法，二维码微信号微店等方式都在运用，这也是转型的信号。
李志起告诉记者，便利店的生存法则是靠多品类分摊降低成本，虽然相比嘿客店库存成本更高，但其物流成本更低。同样一件商品，不同的顾客在嘿客店上下单，嘿客都需要配送，这样分摊到单件商品，嘿客的物流费用肯定比便利店要高。
