打车软件取消乘客补贴余波:滴滴快的使用量大跌

　　5月17日，快的打车和滴滴打车同时宣布取消了对乘客的补贴。自从打车取消补贴之后，无论是乘客还是司机，爽约几率大增。的哥称，之前乘客使用软件打车有补贴，“扑空”的情况几乎没有。乘客补贴取消之后，打车软件对乘客的吸引力骤降，碰到路过的空车就不等预约车了，爽约成了常有的事。

　　打车软件的行情如同过山车，对乘客的补贴在短短的几个月内，从15元下降到8元，再逐步减少到5元、3元，5月17日，快的打车和滴滴打车同时宣布取消了对乘客的补贴。截至昨日，取消补贴已过去约半月，现在情况又是怎么样的呢?

　　近日来，成都商报记者接到一些司机和乘客的反映，自从打车取消补贴之后，无论是乘客还是司机，爽约几率大增。此外，记者从几位此前在高补贴下赚得“盆满钵满”的的哥处了解到，今年年初靠赚打车软件补贴，一个月能轻松多拿千余元，现在直接跳水到百元左右。据记者了解，快的打车和滴滴打车目前在成都对司机的补贴为每天10单，每单3元。

　　打车软件现状

　　乘客预约减少 司机外快大跳水

　　成都V车队队长沈师傅从去年开始就一度热衷使用“滴滴打车”和“快的打车”抢单。然而，自从补贴下降之后，沈师傅对打车软件公司的每日10单，每单补贴3元的政策，实在提不起兴趣。从单个软件来讲，现在每天最多补贴30元，以前每天75元，少了一半多。”沈师傅说，“现在行程短的单我都不接了，如果遇上到机场这类远距离的，还可以接。以前每天都抢满10单，这段时间每天平均2单，碰到合适的跑一趟。”

　　与沈师傅一样，的哥李小山也对成都商报记者表示，昔日“辉煌不再”，目前使用打车软件的次数越来越少。“我身边有的朋友直接没用了。我每天视情况而定，偶尔接一单。之前不管距离远近我都忙着抢单，现在如果是跑市区范围内，我都懒得接单了。”

　　成都商报记者采访发现，的哥现在使用打车软件的频率都在下降，原因除了补贴下降之外，越来越多的乘客不再使用打车软件是一个重要的原因。记者采访了10余名此前使用打车软件叫车的乘客，发现9名已不再使用打车软件。市民胡女士告诉记者，打车软件给予补贴的时候，她经常早上打车从科华北路到红星路四段上班。“补贴最多的时候曾象征性地给1分钱的打车费。”自从补贴取消后，她也回到了坐公交车上班的日子。

　　取消乘客补贴

　　乘客频爽约 司机难遇加价抢车

　　多位出租车司机向记者反映，乘客补贴取消之后，爽约事件频频发生。“我昨天就白跑了两次。”李小山告诉记者，接完单后，乘客在他去之前碰到空车先走了。“有的人要打电话来说一声，有的人一声不响就走了，去了才发现已经没人了。”李小山表示，之前乘客使用软件打车有补贴，“扑空”的情况几乎没有。而沈师傅也表示，“乘客补贴取消之后，打车软件对乘客的吸引力骤降，碰到路过的空车就不等预约车了，爽约成了常有的事。”

　　不仅如此，在实行乘客补贴期间，乘客也乐于大方地“加价抢车”，最近几乎没有加价的乘客了。“我这半个月只碰到过两个加价的人，都是在很偏的地方，我也没去抢单。”

对于这个问题，滴滴打车相关人士对成都商报记者表示，将提高对出租车司机、乘客爽约行为的处罚力度。首次爽约的司机或乘客，禁用该打车软件3天;第二次爽约禁用1月;第三次爽约，将被永久封禁账号。滴滴打车表示，禁用或封禁措施从本月起正式实施。快的打车也表示，“将对恶意