反垄断并非针对外企 经销商利润会摊薄

。而宝马和通用长期以来都要求其汽车销售商和维修店只能独家经营自己的品牌汽车。2003年，欧洲宝马汽车经销商协会提出诉讼，指责宝马汽车公司干涉其销售方式。之前，通用汽车公司也遭到投诉。欧盟对宝马和通用开始反垄断调查。

　　2006年，在欧盟委员会展开相应的调查后，这两家公司都作出了让步。一方面，两家公司都同意其代理汽车销售商和维修店在销售和维修自身品牌汽车的同时，可兼营其他品牌的汽车;另一方面，两家公司都同意使其维修网络更具开放性，只要符合条件的汽车维修商，均可加入其维修网络，获得相关的技术资料和零配件。

　　综合京华时报记者麦田黄菲菲曹锦黄裕李琳琳王硕新华社电

　　欧盟

　　销售和维修完全分开

　　欧盟作为目前对于垄断行为制裁最严厉的地区，针对汽车品牌专营店暴露的行业垄断问题，采用了“开放汽车销售形式”，将销售和维修完全分开，并且改革汽车销售办法，允许经销商多品牌授权经营。

　　美国

　　经销商协会限制厂商垄断

　　美国的做法是借助协会，培育经销商力量。美国汽车经销商协会积极游说政府为经销商争取支持，并在整车厂商与经销商利益产生冲突时，有效保证经销商的利益。随着经销商集团的发展壮大，它们已经具备了和整车厂商讨价还价的实力，令整车厂商失去了垄断的资本。

　　日本

　　利润保持在合理范围内

　　日本通过允许平行进口汽车打破垄断，促进市场竞争。平行进口汽车是指未获得国外汽车公司及在国内总经销商授权或许可而进口的原装正品汽车。在制度安排下，日本的整车厂商与独立销售商的利润保持在一个合理的范围内。