柴油升级 车主或多掏四五毛
摘 要：“全城不见人，但闻人语响”、“早时百米不见楼，现在半百楼不见”，这是冬天时网友对济南雾霾天气的调侃。很快，车辆限号行驶、建筑工地停工、重点工矿企业限产限排等应急性措施出台。然而，这也只能应急，不能根治。
炼
企业检修升级 全面供应推迟
就在“两桶油”全面供应国三柴油之际，济南的两家地炼企业却在进行设备检修升级。蓝星化工相关工作人员表示，之前已经开始少量生产国三柴油，此次检修正是为了达到全面生产供应能力，由于检修期近一个月，7月1日前已不可能完成油品升级置换。“我们已经在产国三柴油。”日前一位自称是济南长城炼油厂的业务人员告诉记者，蓝星和长城同属中国化工集团，目前均已具备柴油升级生产能力，且还把柴油卖给中石油和中石化。
记者日前来到位于王舍人镇的济南蓝星化工厂，其销售部相关工作人员表示，目前企业设备正在检修升级，检修期为25天，预计七月中旬结束。“已经开始卖国三柴油了，但量不大，这次升级后可全面供应。”至于是否卖给中石油和中石化济南分公司，以及产能和销量等情况，该人士以上述问题涉嫌企业机密为由拒绝回答。
对此，中石油和中石化济南分公司相关人士均表示，他们有外采计划，但未在蓝星化工采购过柴油。另外，记者还走访个别民营加油站，销售人员多表示，不清楚在售的是什么级别的柴油，只是听说柴油要升级，具体采购情况他们并不了解。
治霾效果
硫含量降八成1年减排8000多吨二氧化硫
“油品升级后，其他指标性能差别不大，主要就是降低了硫含量。”济南炼油厂生产技术处副处长刘天波表示，国三柴油与之前的国二标准相比较，含硫量由2000ppm直降到350ppm以下，降幅达八成，具有硫含量低、环保性能好的优点。另外还增加了柴油中多环芳烃控制和润滑性方面的要求。
据介绍，硫含量的降低将直接减少50%的污染物排放，降低尾气排放物中氮氧化物和颗粒浓度，此次升级对改善大气质量肯定有显著效果。
中科院大气物理所研究员、“大气灰霾溯源”研究组负责人王跃思日前表示，机动车是城市PM2.5的最大来源，约为四分之一。大量机动车排放的尾气，与硫酸盐相互作用，不断加速、加重雾霾形成。据介绍，全国柴油车排放的氮氧化物接近汽车排放总量的70%，颗粒物超过90%。如此看来，柴油升级降低硫含量势在必行。
那么济南一年消耗柴油多少吨?为了解国三柴油销售情况，记者日前来到位于窑头路的中石化销售济南分公司。据该公司经管部部长王先生介绍，按照油品升级置换周期，销售事业部早在今年4月初就开始着手准备存销国三柴油，国二柴油开始逐步清罐并减少采购计划。
他表示，中石化一直以来都施行产销一体化战略，山东目前除济南炼油厂外还有三个炼厂，分别布局在青岛两个，另外一个是位于淄博市的齐鲁石化公司。从产能看，青岛大炼厂年产能力最高，齐鲁石化次之，济南炼油厂位居第三。“优先保供济南。”他介绍，四大炼厂均会按照山东公司的统一计划调配，通过输油管道将油供应到济南分公司油库。其中在炼厂非检修停产状态下，按照本地产本地销的原则，济南销售公司将优先采购济南炼油厂的柴油。济南炼油厂生产处主管工程师刘修宇表示，济南炼油厂目前柴油年均产能为180万吨，除保供济南外，其余柴油均通过铁路或管道运往江苏、安徽和江西等省份。
他介绍，济南汽车保有量约为150万辆。虽然柴油车数量没有具体统计数字，但从柴油销量看，中石化在济南目前有204个加油站，年均销售30多万吨柴油;中石油在济目前有96个加油站，年均销售约20万吨柴油。而济南平均一年零售150万吨汽柴油，柴油约占80万吨，还有近30万吨柴油多属于山东地炼生产。
如果按照之前硫含量为2000ppm的国二标准，每年排放二
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