柴油升级 车主或多掏四五毛

黄标车;严控高耗能、高污染行业新增产能;加快调整能源结构，加大天然气、煤制甲烷等清洁能源供应等。

　　生意社能源部分析师李宏告诉记者，从十条措施来看，提高空气质量，需要从源头减少污染物产生和尾部提高处理能力两方面下手，推行激励与约束并举的机制。值得注意的是会议提出用法律、标准“倒逼”产业转型升级，不仅对环保产业有一定促进，也会影响到一些高耗能高污染行业。

　　李宏认为，此次提出的十条措施提纲挈领地指明了污染物治理的大方向，但还有一些细则需要后续落实。比如重点行业主要大气污染物排放强度到2017年底下降30%以上，对于一些行业来说压力比较大，期待政府后期出台政策的细则。

　　工业巨头将不再有排放特权

　　山东发布6项污染物排放标准济炼、济钢加速减排

　　济南高污染企业将不再拥有排放“豁免权”。日前，省环保厅发布《山东省区域性大气污染物综合排放标准》等6项标准，将利用8年时间分4个时段，全面治理企业污染排放。其中通过分阶段加严标准，逐步取消行业排放特权。采访中记者发现，针对这一严厉措施，济炼、济钢加速改进工艺流程，力求最大限度减少污染物排放。

　　排放省标高于国标逐步取消行业排放特权

　　日前，为实现2020年环境空气质量明显改善的目标，山东省环保厅发布《山东省区域性大气污染物综合排放标准》。标准规定，逐步实现由行业标准向区域性大气污染物排放标准的过渡，实现污染物排放标准与环境质量标准的衔接。

　　另外，结合我省实际，解析颗粒物、氮氧化物、二氧化硫等污染因子比重较大的污染源，选择火电、建材、钢铁等大气污染重点行业，组织修订火电、钢铁、建材、锅炉和工业炉窑等5项地方大气污染物排放标准。

　　据悉，我省新制定的地方大气污染物排放标准的主要控制指标普遍高于国家排放标准，通过分阶段加严标准，逐步取消行业排放特权。

　　济炼设备升级年回收硫磺50多万吨

　　汽柴油升级后，油品中的硫含量降低了，多余的硫去哪了?记者近日来到济南炼油厂采访了解到，在进行多次设备升级后，生产中产生的烟气和硫磺都已被最大限度回收，目前年回收硫磺能力已达4万吨。“硫必须全部收集起来，防止扩散到大气中。”该厂生产技术处副处长刘天波介绍，炼油生产的主要污染物是硫，主要包含在两个阶段，一个是烟气这种污染废气，一种是成品中包含的硫。而汽柴油标准升级后，生产中的硫回收装置也要同步扩能。

　　烟气回收方面，济南炼油厂目前由两套催化烟气脱硫装置，这种装置是炼油工艺中最主要的二次加工装置，主要采用硫转移剂的办法“消化”一部分二氧化硫。其中产能140万吨的Ⅱ套催化装置的脱硫系统去年已通过审批，年底将投用。Ⅰ套产能80万吨的可研报告也已经通过审批，预计2014年能够按时投产使用。投用后，可每年减少粉尘排放300吨，减少污水排放，回收烟气中的二氧化硫，并减少碱液用量。而仅这两项装置就投入近1亿元。

　　硫磺回收方面，济南炼油厂将5000吨的硫磺回收装置，一次性升级到可回收4万吨，仅此一项就投入1个亿。柴油升级之后，按照180万吨柴油年产能，利用该装置每年可回收硫磺50多万吨。

　　济钢去年至今排放减少近3万吨

　　“企业正在做新一轮污染治理方案。”济钢能源环保部副部长吴健表示，6项标准出台后，他们积极淘汰落后产能，进行设备优化，提高污水处理和焦化煤炭净化效率，目前看来完成今年减排目标问题不大。

去年以来，济钢全部关停拆除了2台70平方米烧结机，年约减排二氧化硫2700吨，烟粉